АКПП в аварійному режимі: чому так відбувається

Почнемо з того, що сьогодні існує декілька видів автоматичних коробок передач: класичні АКПП, роботизовані КПП і варіатори CVT. При цьому для кожного типу КПП характерні різні несправності, причому досить часто і незалежно від типу коробки автомат "встає" в аварійний режим.

У цій статті ми розглянемо класичну автоматичну трансмісію з гидротрансформатором (гидромеханическая АКПП), що таке аварійний режим для автомата даного типу, а також чому коробка автомат переходить в "аварію".

Аварійний режим АКПП: що це таке

Отже, перехід коробки передач в аварійний режим виникає в тому випадку, якщо сталася поломка або збій в роботі агрегату. Іншими словами, включення аварійного режиму на автоматі сигналізує про виникнення тих чи інших неполадок.

Паралельно на панелі приладів загоряються повідомлення або сигнальні лампи check AT, HOLD, check engine і т.д. Якщо коробка автомат "встала" в аварію, автомобіль перестає динамічно розганятися, пропадає різкий відгук на натиснення педалі газу, не перемикаються передачі в режимі D і т.д. Справа в тому, що в такому режимі авто рушає і рухається тільки на третій передачі.

При цьому сам аварійний режим цілком можна вважати захисним, так як його включення дозволяє запобігти цілий ряд більш серйозних ушкоджень АКПП. Ще аварійний режим автоматичної коробки передач зберігає можливість продовжити рух своїм ходом до найближчої СТО.

Іншими словами, постійно їздити в аварійному режимі АКПП не можна, проте дістатися до автосервісу можна без буксирування машини з автоматом або евакуатора. Тепер давайте розглянемо, чому і коли включається аварійний режим АКПП, причини його включення, а також варіанти і способи вирішення проблеми.

АКПП встає в аварійний режим: причини

Почнемо з того, що сучасні автоматичні трансмісії є досить складним агрегатом. При цьому, як показує практика, можна виділити кілька основних причин, за якими АКПП "падає" в аварію.

  • Перш за все, низький або високий рівень рідини ATF в коробці може привести до збоїв в роботі, в результаті чого відбувається включення аварійного режиму по команді ЕБУ АКПП.

Зниження рівня може відбутися в результаті течі, тоді як перевищення часто виникає через помилки під час обслуговування коробки.Наприклад, перелив рідини в АКПП призводить до вспениванию, а нестача до масляного голодування.

Результат – зниження тиску і погіршення змащення, що труться поверхні в місцях контакту сильно зношуються. Електроніка фіксує відхилення від норми, включається аварійний режим, в ЕБУ коробкою прописується помилка.

З цієї причини, якщо коробка перейшла в аварійний режим, потрібно почати з перевірки рівня масла в автоматі. Також рекомендується провести самодіагностику АКПП (при такій нагоді і наявності навичок з проведення даної операції).

  • Ще однією причиною можуть бути неполадки, пов'язані з роботою гідравлічних пристроїв, а також проблеми з частини механіки. Наприклад, аварійний режим АКПП може включитися, якщо пошкоджений корпус коробки автомат, прослизають, зношені, буксують або "спалені" фрікціони, виникли проблеми з ВМД і т.д.

В цьому випадку потрібно проводити поглиблену діагностику АКПП. Перевірка починається з комп'ютерної діагностики, однак таке сканування не завжди дозволяє отримати чітке уявлення про характер і причини несправності.

У такому випадку може знадобитися демонтувати піддон КПП з метою огляду на предмет наявності забруднень, фрикційної пилу, металевої стружки.У ряді випадків для дефектації також буде потрібно повністю знімати коробку автомат і розбирати агрегат, щоб оцінити ступінь зносу і стан окремих елементів.

  • Третьою причиною переходу автомата в аварійний режим є проблеми з електронною системою управління АКПП. При цьому симптоми можуть бути різними, несправність може бути "плаваючою" або зберігатися постійно.

Наприклад, на холодну коробка працює нормально, однак після прогріву АКПП відразу переходить в аварійний режим. У такій ситуації винуватцем часто виявляється температурний датчик, який вимагає заміни.

Якщо ж коробка передач "падає" в аварійний режим несподівано, тобто незалежно від різних чинників і умов, тоді причиною може виявитися банальне пошкодження електропроводки, проблеми з контактами і т.д. В цьому випадку досвідчений діагност перевіряє проводку і місця з'єднань.

Ще додамо, якщо коробка передач несподівано переходить в аварійний режим, причому такий перехід відбувається не під час перемикання передач, тоді причиною можуть бути датчики ЕСУД (датчик розподільного вала, ДПДЗ, ДМРВ і т.д.).У цьому випадку потрібна комплексна комп'ютерна діагностика двигуна і АКПП.

Також нерідко проблеми з АКПП виникають тоді, коли водій переводить селектор в положення D або ж в момент перемикання з 1 на 2 передачу. В цей час в коробці чути удар, потім включається аварійний режим АКПП. У цій ситуації висока ймовірність поломки датчиків обертання валу.

Рекомендуємо також почитати статтю про те, чому коробка автомат штовхається, штовхає або смикається АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини появи поштовхів або ривків коробки автомат при перемиканні передач.

Слід пам'ятати, що контакти датчиків можуть окислюватися або обриватися, тонка проводка часто ламається, стираються шлейфи і т.п. В результаті зв'язок з ЕБУ втрачається. Це також є одним з відповідей на питання, чому АКПП перейшла в аварійний режим.

Для діагностики АКПП в аварійному режимі помилки краще зчитувати за допомогою діагностичного сканера, так як самодіагностика АКПП не завжди здатна виявити неполадку. Якщо ж діагностика не дає результатів, тоді поломку слід шукати вручну (шляхом перевірки датчиків, "прозвона" ланцюгів і т.п.).

Якщо ж автомат коробка весь час в аварійному режимі, при цьому не допомагає перезапуск двигуна або скидання помилок, а датчики і проводка в порядку, тоді не слід виключати ймовірність проблем з ЕБУ коробкою передач. У цьому випадку часто вдаються до методу підміни блоку на свідомо робочий з метою перевірки.

  • Частою причиною виходу АКПП з ладу є забруднення / пошкодження каналів гидроблока, поява задирів в клапанної плиті, збої в роботі соленоїдів. В цьому випадку автомат працює в аварійному режимі. Причина – підвищена чутливість до якості масла в АКПП і тиску рідини.

Щоб уникнути такої поломки, необхідно своєчасно обслуговувати коробку передач. Також потрібно використовувати тільки таку рідину ATF, яку виробник допускає до використання в тому чи іншому типі АКПП.

Пам'ятайте, змішування трансмісійної рідини різних виробників може призвести до того, що пакети присадок вступлять в реакцію, в результаті властивості масла будуть змінені і виникнуть збої в роботі АКПП.

Виходить, якщо коробка автомат перейшла в аварійний режим, рівень масла в нормі, але його колір, запах, в'язкість і загальний стан викликає сумніви,тоді слід провести діагностику коробки і бути готовим, як мінімум, до повної заміни трансмісійної рідини.

Що в підсумку

Як видно, причин, за якими включається аварійний режим коробки автомат, досить багато. При цьому навіть рідкісні включення даного режиму, які усуваються перезапуском ДВС, вказують на те, що проблема з автоматом вже є і з високою часткою ймовірності буде тільки прогресувати.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому АКПП не перемикає передачі. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини, по яких не відбувається перемикання передач в коробці автомат.

Що стосується самих помилок і збоїв, тривала їзда на машині, в якій коробка перейшла в аварійний режим, не допускається. Іншими словами, в такому режимі можна тільки доїхати до автосервісу, при цьому уникаючи навантажень на ДВС і АКПП.

Ще раз нагадаємо, до усунення поломки або збою, штатна експлуатація автомобіля з коробкою автомат в аварійному режимі заборонена! Більш того, якщо АКПП вже "пішла" в аварію, але при їзді чутні сторонні звуки під час роботи автомата (скрегіт, гул, хрускіт, удари), тоді краще відмовитися від їзди на сервіс своїм ходом.

Оптимальним ренієм в подібній ситуації буде виклик евакуатора, так як буксирування машини з несправним автоматом без вивішування ведучих коліс може призвести до ще більш серйозних наслідків для АКПП, яка вже сама по собі несправна і перейшла в режим "аварії".