Автоматична коробка передач PowerShift: що потрібно знати

Автовиробники в останні роки активно розробляють нові види автоматичних коробок передач. Спочатку замість звичної АКПП і варіатора з'явився робот з одним зчепленням. Трохи пізніше на зміну АМТ прийшли роботизовані коробки з подвійним зчепленням.

Порівняно недавно на моделях Ford з'явилася нова коробка передач під назвою PowerShift. Дана КПП є автоматичною, тобто педаль зчеплення зазвичай не має. При цьому потрібно відразу зазначити, що це не гидромеханічеський автомат "класичного" типу. У цій статті ми розглянемо особливості, а також переваги і недоліки даної коробки передач.

Коробка PowerShift: пристрій і особливості

Отже, трансмісія PowerShift представляє собою роботизовану коробку передач (РКПП). Зазначена КПП є роботизованою трансмісією нового покоління.

Фактично це означає, що в основі лежить механічна коробка, в якій перемикання передач здійснюють виконавчі пристрої (сервомеханізми, сервоприводи) під керуванням ЕБУ.

Також PowerShift, на відміну від перших "однодискових" роботів Ford, є роботизованою преселективною трансмісією з двома зчепленнями.Виходить, дана КПП являє собою аналог DSG від Volkswagen.

Наявність двох зчеплень дозволяє добитися високої швидкості перемикань передач, в результаті перемикання відбуваються непомітно для водія, практично не розривається потік потужності від коробки на провідні колеса, досягається висока паливна економічність.

  • Якщо говорити про побудову Powershift, коробка має дві приводних шестерні головної передачі, при цьому кожна наводиться окремим вузлом зчеплення. Також в КПП даного типу є відразу два первинних валу.

Примітно те, що один з валів знаходиться всередині іншого. Перший вал є порожнистим і відповідає за парні передачі і задню передачу, тоді як другий вал (центральний) за непарні передачі.

Принцип роботи Powershift полягає в тому, що поки одна передача (парна або непарна) включена, наступна також знаходиться в зачепленні, тобто вже вибрана і майже включена, але не задіяна.

Виходить, як тільки електроніка дає команду, перемикання відбувається практично миттєво. Зчеплення включеної передачі розмикається, в той час як зчеплення наступної передачі одночасно підключається.Блок управління коробкою враховує обраний за допомогою селектора режим, положення педалі газу, швидкість руху ТЗ, навантаження на ДВС і інші параметри.

До речі, в цій коробці використовується сухе подвійне зчеплення з електромагнітним керуванням. Зчеплення Powershift також має автоматичне регулювання зносу для підтримки необхідного ходу виконавчого пристрою.

Ще зчеплення має окремо інтегровані гасителі крутильних коливань. Зчеплення складається з блоку зчеплення, подвійного вичавного підшипника, двох електромеханічних важільних виконавчих пристроїв і двох електродвигунів.

Управління сервомеханизмами здійснюється за допомогою електронного блоку, який закріплений на корпусі КПП. Зазначений блок збирає і обробляє сигнали від датчиків, потім посилає імпульси на сервомеханізми, а також динамічно контролює якість виконання команд.

Паралельно блок управління керує роботою зчеплення і здійснює перемикання передач за допомогою електродвигунів, в які інтегрований датчик Холла.

Плюси і мінуси коробки передач Powershift

Як видно, коробка Powershift тільки умовно називається АКПП.Насправді за конструкцією ця трансмісія не гидромеханическая, тобто є аналогом МКПП, де замість гідротрансформатора стоять вузли зчеплення, немає планетарних передач, фрикционов і т.п.

При цьому роботизована трансмісія поєднує в собі основні плюси двох типів КПП, тобто "класичного" автомата і МКПП. З одного боку, підвищується комфорт, передачі перемикаються плавно. З іншого також досягається найкраща паливна економічність завдяки тому, що втрати потужності і крутного моменту зведені до мінімуму.

Ще додамо, що АКПП Powershift, на відміну від гідромеханічних автоматів або воротарів, добре поєднується з потужними бензиновими і дизельними моторами з високим крутним моментом. Дана трансмісія також дозволяє домогтися відмінної розгінної динаміки.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно їздити на роботизованою коробці передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні рекомендації, які дозволяють зберегти і збільшити ресурс коробки робот.

З урахуванням того, що коробка механічна, можна говорити про те, що вона надійніше гідромеханічних автоматів.Однак на ділі проблемної в даному випадку є електроніка. Ще можливі неполадки виконавчих пристроїв, які потрібно міняти цілком. Нерідко навіть на порівняно невеликих пробігах вимагає заміни зчеплення, особливо якщо машина експлуатується в тяжких умовах.

Ще слід зазначити, що даний тип КПП в рамках обслуговування передбачає заміну масла. Хоча виробник окремо вказує, що зчеплення сухі і масло в коробці Powershift залито на весь термін служби, на практиці необхідно виконувати заміну масла кожні 60-80 тис. Кілометрів.

Як і в разі заміни масла в МКПП, роботизована трансмісія здатна відпрацювати весь свій плановий ресурс (близько 250 тис. Км.) І навіть більше тільки при регулярному обслуговуванні. Також необхідно використовувати тільки оригінальні масла або ті, які рекомендує сам виробник.

Що в підсумку

Як видно, коробка Пауершіфт є сучасною версією роботизованих преселективним КПП. Завдяки такій трансмісії перемикання передач плавне (на відміну від ривків і затримок, характерних для однодискових роботів). Також коробка дозволяє перемикатися без помітного розриву потоку потужності, автомобіль з даної трансмісією відрізняється високими показниками розгінної динаміки.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке коробка DSG в автомобілі. З цієї статті ви дізнаєтеся про пристрій, принципи роботи, а також переваги і недоліки коробки ДСГ.

Ще виробник з кожним новим поколінням враховує і усуває недоліки, постійно вдосконалюється програмне забезпечення, вносяться зміни в алгоритми роботи. Наприклад, крім стандартного режиму D також є спортивний режим S. При цьому коробка адаптивна, тобто електроніка гнучко підлаштовується під стиль їзди конкретного водія.

Як підсумок хотілося б відзначити, що в порівнянні з іншими аналогічними роботами (DSG від Volkswagen), коробка PowerShift за відгуками деяких власників показує себе більш надійною. Однак загальна статистика поломок все ж не дозволяє з повною впевненістю стверджувати, що дана КПП є лідером на ринку.