Чому коробка автомат при включенні передачі смикається або штовхається

Як правило, найбільш частою і розповсюдженою проблемою АКПП є ривки і поштовхи при включенні передач. Така робота коробки може бути як результатом природного зносу агрегату, так і різних несправностей, передчасних поломок і інших несправностей.

У будь-якому випадку, якщо машина смикається при включенні передачі АКПП, коробка потребує діагностиці. При цьому часто стусани і ривки коробки автомат можуть проявлятися тільки тоді, коли автомобіль стоїть на місці і водій перемикає ті чи інші режими.

Далі ми поговоримо про те, з якої причини коробка автомат смикається при включенні передач і режимів, що робити, якщо АКПП штовхає при перемиканні в русі, а також на що звернути увагу при діагностиці коробки.

Чому коробка автомат при включенні сіпається або штовхається

Почнемо з того, що поява поштовхів і ривків автоматичної коробки не завжди означає, що трансмісія потребує складного і дорогого ремонту. У ряді випадків стусани АКПП можна усунути шляхом певних маніпуляцій, причому без серйозного втручання в саму коробку.

Отже, автоматичні трансмісії є складним агрегатом, який складається з великої кількості механічних, гідравлічних і електронних компонентів. При цьому збої в роботі, а також пошкодження того чи іншого елемента або вузла можуть стати причиною поштовхів АКПП.

Зверніть увагу, до передчасного виходу з ладу окремих деталей і вузлів АКПП зазвичай призводять високі навантаження, пробуксовки і несвоєчасна заміна трансмісійної рідини.

  • Найчастіше, удари коробки автомат з'являються при включенні режиму "D" або "R". Якщо коробка не прогріта, а самі поштовхи легкі і йдуть після прогріву, для багатьох агрегатів це можна вважати нормою. Якщо ж коробка автомат штовхає "на гарячу", в цьому випадку починати перевірку необхідно з оцінки рівня і стану трансмісійного масла (рідина ATF).

У випадках, коли рівень виявляється недостатнім або, навпаки, занадто сильно перевищує норму, робота АКПП порушується, коробка може включати режими на місці і передачі в русі з явними ривками. Також саме масло може бути сильно забрудненим, відбувається втрата його базових властивостей. Ще в рідини можна помітити наявність сторонніх часток, АТФ мутніє, може пахнути горілим.

У подібній ситуації зазвичай виконується заміна масла в коробці автомат і фільтра АКПП, при цьому використовуються тільки оригінальні рідини або високоякісні аналоги.Також дуже важливо точно виставити рівень масла в АКПП, щоб "на гарячу" рівень трансмісійної рідини в автоматі не перевищував відмітки "HOT" на щупі.

  • Якщо стусани коробки автомат усунути заміною масла і фільтрів не вдається, потрібно комплексна діагностика агрегату. У багатьох випадках ривки і поштовхи пов'язані з неполадками гідротрансформатора або проблемами з гидроблоком.

У цій ситуації потрібно розбирання АКПП, дефектовка, після чого виконується ремонт гідротрансформатора або гидроблока, проводиться заміна соленоїдів. В окремих випадках змінюється вся клапанна плита або ВМД. Паралельно необхідно перевірити / замінити фрікціони і інші зношені елементи АКПП.

Постійні поштовхи і стусани АКПП як "на холодну", так і "на гарячу" (коли коробка автомат смикається при перемиканні передач в русі), часто вказує на необхідність ремонту гидроблока.

При цьому поштовхи АКПП при гальмуванні говорять про те, що проблемним елементом може виявитися не тільки гідравлічний блок, але і фрікціони. Слід враховувати, що і соленоїди мають обмежений термін служби (120-150 тис. Км.), Після чого нерідко потрібно їх заміна.Також дані елементи дуже чутливі до якості масла ATF.

Ще слід зазначити, що часто виникають удари коробки автомат при включенні задньої передачі "R". В цьому випадку винуватцем нерідко виявляється гідротрансформатор.

  • У багатьох випадках причиною того, що машина смикається при включенні передачі АКПП, є різні несправності, пов'язані з датчиками АКПП і електронним блоком управління (ЕБУ АКПП).

Іншими словами, якщо механічна і гідравлічна частина коробки в нормі, проте присутні стусани АКПП при розгоні або під час гальмування, слід звернути увагу на електронні компоненти.

У цьому випадку необхідна комп'ютерна діагностика АКПП, в рамках якої зчитуються помилки, перевіряються датчики, роз'єми, контакти (наприклад, датчик вхідного або вихідного вала АКПП). В окремих випадках проводиться оновлення ПЗ електронного блоку на більш "свіжі" версії, також може знадобитися замінити сам контролер.

  • Завершує список частих причин поштовхів АКПП, коли машина з коробкою автомат смикається при перемиканні передач, функція адаптації (адаптивна коробка).Справа в тому, що така трансмісія "підлаштовується" під манеру їзди конкретного водія.

Якщо ж за кермо сідає інша людина (наприклад, після покупки б / у авто з АКПП або при підборі автомобіля), автомат може якийсь час перемикатися жорстко, з ривками і поштовхами. У цьому випадку не слід відразу вважати, що коробка несправна. Досить трохи поїздити на авто, поки пройде процес адаптації. Також можна відразу "обнулити" або скинути настройки за допомогою діагностичного обладнання.

Поради та рекомендації

Перш за все, щоб уникнути передчасних поломок і значного скорочення терміну служби АКПП, фахівці з ремонту та обслуговування автоматичних трансмісій рекомендують виконувати повну заміну масла в коробці кожні 40-60 тис. Км. При цьому також можна проводить часткову заміну масла в АКПП (оновлення) кожні 15-20 тис. Км.

Дана рекомендація поширюється на всі коробки незалежно від типу (гидромеханічеський автомат, варіатор або робот типу DSG або Powershift). Справа в тому, що навіть роботизовані КПП, які схожі на механіку МКПП, мають особливий блок мехатронік. Такий блок є "мозком" автомата, представляючи собою симбіоз гидроблока і ЕБУ, при цьому пристрій досить чутливо до якості трансмісійного масла.

Що стосується ривків і стусанів автомата, щоб уникнути зносу і домогтися м'якої роботи коробки, бажано прогрівати не тільки двигун, а й АКПП перед поїздкою, а також уникати важких режимів і навантажень до повного виходу всіх агрегатів на робочі температури.

З метою прогріву автомата без шкоди для коробки необхідно проїхати 10-15 км. в щадному режимі (уникати агресивних розгонів, високих обертів, їзди на знижених передачах, пробуксували, використання режиму кік-даун, буксирування причепа, перевезення вантажів і т.д.)

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке пробуксовка коробки автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини, за якими буксує АКПП, як визначити, що коробка автомат пробуксовує, а також що робити в подібному випадку.

Також в процесі експлуатації слід регулярно перевіряти рівень і стан масла в коробці автомат. При необхідності, слід проводити долівку масла по рівню (для доливання потрібно використовувати точно таке ж масло, як і те, що вже залито в АКПП). Це необхідно, щоб уникнути змішування трансмісійних масел різних виробників.

Якщо рідина помутніла або забруднена, потрібно повністю змінити ATF. Для заміни потрібно підбирати масла відповідно до рекомендацій заводу-виготовлювача. Також повну заміну оптимально проводити за допомогою спецобладнання (методом витіснення).

Однак при цьому потрібно враховувати загальний стан коробки і можливі ризики, так як зустрічаються випадки поломок або виходу з ладу агрегата після такої апаратної заміни.

Ще відзначимо, що не завжди причиною ривків і поштовхів при перемиканні передач є АКПП. Як правило, машина смикається при перемиканні передач в тому випадку, якщо виникають проблеми з системою харчування, газорозподілу і т.д. Іншими словами, необхідно окремо перевіряти двигун і роботу ЕСУД, не слід виключати можливих проблем з подушками (опорами) АКПП і т.д.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що удари в автоматичній коробці часто виникають в результаті брудного трансмісійного масла і фільтрів АКПП, проблем з ВМД, несправностей гидроблока, зносу фрикційних, помилок в роботі ЕБУ і датчиків.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які часті несправності гідротрансформатора виникають в процесі експлуатації.З цієї статті ви дізнаєтеся про поломки гідротрансформатора, а також про способи діагностики ВМД і усунення проблем.

При цьому уникнути більшості проблем з коробкою автомат і збільшити її ресурс стає можливим завдяки якісному та своєчасному обслуговуванню. Також необхідно враховувати ряд особливостей і дотримуватися рекомендацій під час експлуатації.

Наостанок зазначимо, що слід уникати кустарного ремонту АКПП, а також перед будь-яким маніпуляціями проводити поглиблену діагностику для точного визначення проблеми. На практиці поширені випадки, коли ривки і стусани коробки автомат можна усунути за допомогою регулювання троса АКПП, гальмівної стрічки і т.д.