Датчик частоти обертання валу АКПП

Сучасна автоматична трансмісія є складним агрегатом. Залежно від типу, коробка-автомат є цілим комплексом електронних, механічних і гідравлічних вузлів і компонентів.

Що стосується управління, ЕБУ АКПП контролює роботу трансмісії, отримуючи сигнали від численних датчиків коробки – автомат і ЕСУД, а також формує керуючі сигнали відповідно до прописаним в пам'ять блоку алгоритмами.

При цьому важливо розуміти, що збої в роботі тих чи інших вузлів, а також проблеми з частини електроніки призводять до того, що автоматична коробка починає працювати нестабільно. Можуть з'явитися ривки, стусани і поштовхи при перемиканнях, автомат буксує, окремі або всі передачі, а також режими не включаються і т.п.

У цій статті ми поговоримо про те, що таке датчик вхідний швидкості АКПП, які несправності виникають із зазначеним елементом, а також як діагностувати проблеми, причиною яких може виявитися датчик обертання АКПП.

Датчик частоти обертання вхідного вала (вхідний сокрості) АКПП: призначення, несправності, ремонт

Серед різних датчиків, які тісно взаємодіють з ЕБУ коробкою автомат і можуть бути причиною несправностей, слід окремо виділити датчик вхідного і датчик вихідного вала АКПП.

Якщо говорить про датчику вхідний швидкості АКПП, його завданням є діагностика неполадок, управління моментами перемикання передач, регулювання робочого тиску, а також виконання блокування гідротрансформатора (ВМД).

У двох словах, датчик передає на блок управління показання (сигнали постійного або змінного струму). Сам сигнал напруги цього датчика є пропорційним частоті обертання вхідного вала коробки.

Ознаками того, що датчик вхідний швидкості АКПП вийшов з ладу або не функціонує належним чином, є помітне погіршення динаміки автомобіля, поганий і слабкий розгін, загоряння "чека" на панелі приладів або перехід коробки автомат в аварійний режим.

У такій ситуації багато водіїв вважають, що причиною є низька якість палива, несправності системи живлення двигуна або забруднення трансмісійного масла.

При цьому слід враховувати, що замість чистки інжектора або заміни масла в коробці автомат може бути необхідна поглиблена діагностика АКПП або перевірка датчика частоти обертання вхідного вала коробки.

Найчастіше датчик виходить з ладу не відразу, а поступово.Іншими словами, періодично може моргати лампа HOLD або A / T, причому якщо зупинити автомобіль, перевести коробку з режиму "D" в "N", заглушити і завести двигун, проблема може зникнути на якийсь час. Під час діагностики визначається помилка P0715 (несправність в ланцюзі датчика частоти обертання вхідного вала КПП).

Якщо ж аварійна лампа горить / моргає постійно, коробка впала в аварію (включається тільки 3-тя передача, переключення жорсткі, помітні ривки, поштовхи, машина не розганяється), тоді потрібно перевірити датчик вхідного вала.

Зазначена перевірка часто дозволяє швидко визначити проблему, особливо якщо вона пов'язана з роботою датчика частоти обертання валу АКПП. До речі, в більшості випадків некоректно працюючий датчик вхідний швидкості АКПП потрібно міняти на новий або справний.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке блок управління АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про пристрій ЕБУ АКПП, принципах його роботи і частих несправності, а також про способи діагностики та ремонту ЕБУ автоматичною коробкою передач.

Як правило, хоча датчик є надійним і досить простим електронним пристроєм, в процесі експлуатації може працювати нестабільно. Несправності в цьому випадку зазвичай зводяться до наступних:

  • Пошкоджений корпус датчика, є дефекти, виникли проблеми з його герметизацією. Зазвичай корпус може пошкоджуватися в результаті значних перепадів температур (високий нагрів і сильне охолодження) або механічного впливу. У цьому випадку потрібна заміна на новий елемент.
  • Сигнал від датчика не є постійним, проблема плаваюча (сигнал пропадає і знову з'являється). У такій ситуації можливі як проблеми з проводкою, так і окислення / пошкодження контактів в корпусі датчика. Якщо це так, в ряді випадків датчик можна не змінювати. Щоб відремонтувати несправний елемент, потрібно розібрати сам корпус, виконати чистку контактів (при необхідності пайку), після проводиться обжимка контактів, ізолювання і т.д.

Щоб провести діагностику без сканера, для початку вивчається мануал, щоб точно визначити місце установки датчика і його робочі параметри. На багатьох автомобілях досить зняти АКБ, корпус повітряного фільтра, після чого з'являється доступ до датчика (може бути розташований на корпусі поблизу подушки АКПП).

Потім потрібно зняти датчик і перевірить його за допомогою мультиметра, порівнявши показання з тими, які вказані в мануалі.Якщо помітні відхилення від норми, виконується заміна або ремонт датчика вхідного вала АКПП.

Підведемо підсумки

Як видно, датчик частоти обертання валу АКПП є простим елементом, при цьому від його справності безпосередньо залежить якість роботи коробки автомат в цілому. Якщо помітні будь-які збої і відхилення від норми (машина погано розганяється, загоряється "чек", моргає індикатор HOLD, передачі перемикаються жорстко і грубо, момент перемикань зрушать, спостерігаються запізнювання і т.д.), тоді в рамках проведення комплексної діагностики АКПП не слід виключати можливі несправності датчика частоти обертання вхідного вала коробки автомат.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які існують датчики АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні датчиках, які використовуються в пристрої коробки – автомат.

Наостанок зазначимо, що зазначена деталь для більшості автомобілів з автоматичною коробкою передач не відрізняється високою вартістю. Іншими словами, якщо точно встановлено, що несправний саме зазначений вище датчик, тоді оптимально провести його заміну на новий замість спроб кустарного ремонту.

При цьому сама заміна може бути проведена своїми силами в умовах гаража. Головне, окремо вивчити по мануалу всю необхідну інформацію щодо місця установки, особливостей зняття і подальшого монтажу датчика вхідного вала АКПП.