ГБЦ

Головка блоку циліндрів (ГБЦ) – найважливіший елемент двигуна внутрішнього згоряння, який закриває зверху циліндри і кріпиться до блоку циліндрів за допомогою болтів кріплення головки або напрямних шпильок. ГБЦ, по суті, являє собою кришку, яка накриває циліндри ДВС.

ГБЦ виконує ряд найважливіших функцій:

  • кришка головки блоку циліндрів здійснює захисну функцію;
  • в кришці знаходиться маслозаливная горловина;
  • прокладка головки блоку циліндрів забезпечує ущільнення в місці прилягання ГБЦ до БЦ;
  • головка блоку є місцем для розміщення натяжителя ланцюга і приводу розподільного валу в окремій порожнини спереду ГБЦ;
  • різьбові отвори для свічок запалювання і інжекторних форсунок знаходяться в корпусі головки;
  • камери згоряння повністю або частково розташовуються в ГБЦ;
  • головка є місцем установки газорозподільного механізму (ГРМ);
  • в корпусі головки передбачені отвори для установки впускного і випускного колектора;

Головку блоку циліндрів виготовляють за допомогою лиття з легованого чавуну або алюмінієвих сплавів. Після завершення виливки головку блоку циліндрів піддають процесу штучного старіння за спеціальною технологією.Це робиться для того, щоб зняти з елемента залишкову напругу, так як в процесі роботи ГБЦ відчуває серйозні навантаження. Для рядного двигуна встановлюється одна ГБЦ. На V-подібних двигунах головка встановлюється на кожен ряд циліндрів. Існують ГБЦ з нижнім розташуванням клапанів, а також головки з верхнім розташуванням клапанів. Перший тип має спрощену конструкцію порівняно з другим.

У ГБЦ частково або повністю розміщені камери згоряння. Усередині головки присутні впускні і випускні канали, канали "сорочки охолодження" для циркуляції охолоджуючої рідини, а також масляні канали мастильної системи двигуна. Впускні канали для подачі паливно-повітряної робочої суміші або тільки повітря в циліндри, а також канали для випуску відпрацьованих газів, ведуть в кожну окрему камеру згоряння. Кожен з каналів закінчується сідлами клапанів, які запресовані в головку блоку циліндрів. Сідло клапана виготовляють з чавуну або інших матеріалів.

Нижня площина ГБЦ, яка прилягає до блоку циліндрів, виконується більш широкою. Це зроблено для отримання найкращого ущільнення з поверхнею блоку.Додаткове ущільнення місця з'єднання ГБЦ і блоку досягається за рахунок використання прокладки головки блоку циліндрів. Болти кріплення мають сувору послідовність в процесі затягування, а також необхідно дотримуватися момент затяжки. Такі болти затягують за допомогою динамометричного ключа.

Кріплення ГБЦ і затягування болтів проводиться строго за рекомендацією заводу-виготовлювача ДВС. Головним завданням стає необхідність уникнути деформації головки блоку циліндрів.

Верхня частина головки блоку закривається кришкою, яка називається клапанної кришкою і кріпиться до голівки через ущільнювальну гумову прокладку. Кришка головки блоку циліндрів виготовляється з алюмінієвих сплавів або листової сталі. Головка блоку циліндрів двигуна сучасного автомобіля може мати складну конструкцію в залежності від особливостей пристрою механізму газорозподілу.