КШМ

КШМ – кривошипно-шатунний механізм. Є найважливішим елементом в устрої ДВС. Головними функціями КШМ стають:

  1. Даний механізм приймає на себе тиск газів, яке виникає при згорянні робочої паливно-повітряної суміші в циліндрах силового агрегату.
  2. Кривошипно-шатунний механізм відповідає за подальше перетворення енергії, отриманої в результаті згоряння палива і тиску газів, в корисну механічну роботу. Ця робота полягає в обертанні колінчастого вала.

Кривошипно-шатунний механізм вважається одним з основних механізмів двигуна внутрішнього згоряння і конструктивно складається зі списку рухомих і нерухомих деталей. До основних нерухомим елементів відноситься блок циліндрів (БЦ), головка боки циліндрів (ГБЦ), піддон картера і ряд інших кришок, прокладок і кріплень. Рухливими деталями КШМ вважаються:

  • поршень з групою поршневих кілець;
  • поршневий палець і шатун;
  • колінчастий вал (коленвал) або кривошип;
  • підшипники коленвала;
  • маховик;

КШМ в двигуні внутрішнього згоряння перетворює рух поршня, яке є зворотно-поступальним, в рух колінчастого вала (стосовно до пристрою ДВС), яка стає обертальним.

Кривошипно-шатунний механізм влаштований так, що спочатку поршні з'єднують з шатунами, а далі пара поршень / шатун кріпиться до колінчастого валу. Поршні знаходяться і переміщаються у втулках циліндрів, які ще називають гільзами. Наявність зовнішнього обертального (крутного) моменту також змушує колінвал здійснювати обертальний рух. Таку схему називають зворотної, що має на увазі перетворення обертання коленвала через зв'язку вала і шатуна знову в поступальний рух поршня.