Кулиса перемикання передач: призначення, пристрій, регулювання куліси КПП

Багато водіїв в процесі експлуатації ТЗ рано чи пізно стикаються з різними несправностями автомобіля. Що стосується коробки передач, крім самої КПП, з пробігом нерідко уваги вимагає куліса коробки передач, особливо у випадку з МКПП.

На практиці куліса АКПП також може виявитися невдалим, проте саме на механіці куліса МКПП виходить з ладу помітно частіше. Далі ми поговоримо про те, що таке куліса в коробці передач, як працює механізм, а також які несправності куліси КПП зазвичай зустрічаються.

Кулиса коробки передач: пристрій і принцип роботи

Почнемо з того, що назва куліса є повсякденним. Насправді даний елемент фахівці називають тягою приводу управління коробки передач. Сама куліса є досить міцною деталлю, проте конструкція складається з декількох складових елементів, що трохи знижує надійність.

Основним призначенням куліси КПП стає з'єднання важеля (перемикача) перемикання передач зі штоком, який підведений до коробки передач. Знаходиться куліса між важелем перемикання передач в салоні і КПП. Розташування може бути різним, тобто залежить від мілини авто (під важелем КПП, під днищем, ближче до карданного валу і т.д.).

При цьому куліса в МКПП може зношуватися досить швидко, так як їзда на механіці, на відміну від АКПП, передбачає постійну роботу з важелем перемикання передач. Зазвичай термін служби складає близько 100-150 тис. Км., Однак проблеми можуть з'явитися раніше.

Як вже було сказано вище, куліса складається з декількох деталей, причому вироблення або поломка будь-який з них призводить до того, що працездатність всього механізму буде порушена. Також куліса в автомобілі страждає від таких факторів, як потрапляння пилу, бруду, вологи, недостатня кількість мастила і т.д.

До цього слід додати, що якщо сам водій агресивно працює з важелем КПП, експлуатує авто, в якому включення передач утруднено, наприклад, з причини проблем зі зчепленням і т.п., це також робить прямий вплив на кулісу і скорочує термін служби механізму.

Перейдемо до пристрою куліси КПП. Відразу відзначимо, кожен виробник прагне підвищити надійність, а також домогтися чіткості і легкості включення передач, зменшити люфти і т.п. В результаті конструкція даного механізму на різних авто може відрізнятися. Однак можна виділити основні (базові) елементи в пристрої куліси КПП:

  • важіль КПП;
  • тяга передач;
  • вилка і палець вилки;
  • сальник вилки;
  • фіксатор сальника;

Також в пристрої слід виділити корпус куліси, трос, і пружину. У нормі завдяки цим деталям перемикання передач відбувається м'яко, без зайвих зусиль, передачі включаються чітко, люфти мінімальні.

Якщо ж з механізмом виникають проблеми, ознаки несправності лаштунки проявляються досить чітко. Як правило, неполадки лаштунки призводять до виникнення певних труднощів при перемиканні передач КПП.

Серед основних проблем варто виділити:

  • люфти важеля перемикання передач;
  • утруднення при перемиканні передач, коли до важеля треба докласти більше зусиль;
  • стукіт або хрускіт при роботі важелем;
  • передачі не включаються або включається не та передача, яку вибрав водій (пропала чіткість включення передач);

Відразу відзначимо, деякі люфти в міру зносу допустимі, проте значна їх посилення не тільки знижує комфорт експлуатації, але і може стати причиною більш серйозних поломок.

В інших випадках, коли потрібні передачі включаються з великим зусиллям або передачу неможливо включити, необхідна профілактика куліси і регулювання, заміна або ремонт, так як їзду з пошкодженої кулісою цілком можна вважати вкрай небезпечною.

Регулювання куліси КПП

Як правило, при виникненні тих чи інших проблем з КПП і перемиканням передач, необхідно почати з регулювання куліси. Зазначена регулювання куліси є штатною операцією, яка потребує особливих грошових витрат.

  1. На початковому етапі слід переконатися, що куліса робоча, тобто вузол може мати певну вироблення, але при цьому повинна зберігатися його повна функціональність.
  2. Далі автомобіль слід загнати на яму або підняти на підйомнику, поставити на ручник, під колеса при необхідності підставляються упори.
  3. Тепер можна переходити до чищення лаштунки. Двигун повинен бути заглушений. Кулісу КПП потрібно почистити від бруду, потім змастити кулісу підходящої мастилом.
  4. Регулювання куліси можна провести по задній передачі. Щоб відрегулювати кулісу по задній передачі, спочатку на ній потрібно послабити хомут, потім перевести важіль коробки в положення, коли задня включається найкраще. Тепер хомут можна затягнути.

Також кулісу регулюють по першій передачі, особливо якщо немає можливості включити задню. Щоб відрегулювати кулісу в цьому випадку, включається перша передача, послаблюється хомут лаштунки.Після потрібно обертати привід куліси проти годинникової стрілки до того моменту, поки буде відчутний акцент важеля КПП в пластиковий фіксатор задньої передачі. Потім хомут можна затягувати.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як перевірити рівень масла в коробці автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, на що звернути увагу при перевірці рівня трансмісійної рідини в автоматичній коробці.

Додамо, що вище були наведені загальні рекомендації щодо регулювання куліси. На різних авто можуть виникати певні відмінності. Щоб виконати роботу якісно, ​​необхідно заздалегідь вивчити мануал для конкретної моделі.

Підведемо підсумки

Як видно, куліса МКПП постійно піддається різним навантаженням, на неї впливають зовнішні чинники і т.д. З цієї причини навіть такий відносно простий і досить надійний механізм вимагає виконання періодичних робіт з очищення, змащення і регулювання.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виконується заміна масла в коробці механіка і автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, які існують загальні рекомендації по заміні масла в МКПП і АКПП.

В іншому випадку може виникнути проблема з перемиканням передач або передачі можуть перестати включатися. У подібних ситуаціях необхідно провести регулювання механізму куліси КПП.

Якщо ж регулювання не дає бажаного результату, тоді потрібно міняти окремі елементи в конструкції або замінити весь механізм в зборі. При цьому нерідко тільки заміна куліси дозволяє домогтися м'якості ходу важеля КПП і одночасно чіткості включення передач.