Мийка двигуна і підкапотного простору Керхер

Питанням необхідності мийки підкапотного простору і самого двигуна автомобіля під високим тиском неминуче задається практично кожен автовласник в процесі експлуатації транспортного засобу. Причиною для занепокоєння стає не тільки непривабливий зовнішній вигляд мотора і всього іншого простору під капотом, а й переживання з приводу загальної працездатності забруднених вузлів і агрегатів.

Процес поступового освіти шарів бруду і солей в просторі під капотом особливо актуальний круглий рік. Неминучими стають патьоки масла та інших технічних рідин, а також банальна бруд, яка проникає зовні в негерметичний моторний відсік. Подальший матеріал статті націлений на те, щоб допомогти читачеві розібратися з усіма плюсами і мінусами мийки двигуна Керхер.

Мити чи не мити?

Найбільш доступним і поширеним варіантом стає очищення двигуна засобами професійних автомийок, які активно і повсюдно використовують в своєму арсеналі техніку «Karcher». Для такої процедури підійде будь-який «Керхер» з бензиновим двигуном, «Керхер» з дизельним двигуном або «Керхер» з асинхронним двигуном.

Миття двигуна можна здійснити і самостійно, особливо якщо Ви маєте особистий доступ до подібній техніці. Перед початком процесу вкрай необхідно знати певні нюанси, пов'язані з очищенням двигуна автомобіля від бруду.

Прихильники і противники такого способу мийки силового агрегату розділилися на два протилежні табори.

Аргументи «за»

Серед автовласників, які виступають за необхідність очищення, існує думка, що відкладення і забруднення дійсно здатні скоротити термін служби силового агрегату і порушити справність інших пов'язаних елементів, так що періодичне очищення робочих механізмів стає необхідною процедурою.

  • сильно забруднений мотор демонструє погіршення тепловіддачі;
  • підвищується ризик загоряння пролитих рідин в підкапотному просторі;
  • потенційно виникає погіршення потужних характеристик агрегату;
  • ймовірно збільшення витрат пального;
  • можуть спостерігатися витоку струму;
  • силовий агрегат може почати працювати менш стійко;
  • ускладнюється візуальне виявлення течі з іншими проблемами, які на брудному ДВС відчутно менш помітні;
  • спостерігається потрапляння випаровуються на гарячому моторі шкідливих технічні рідини в повітроводи і проникнення їх в салон;

Аргументи «проти»

Інші ж автолюбителі стверджують, що мийка підкапотного простору, особливо «Керхер», може тільки нашкодити машині, а відкладення бруду ніякої значної загрози для мотора і інших вузлів не уявляють. Наведені ж вище аргументи прихильників регулярної мийки годяться тільки для дуже сильно забруднених агрегатів в результаті аварійної несправності або індивідуальних особливостей експлуатації.

  • автомобіль після такого миття Керхер дуже часто не заводиться;
  • електричні роз'єми, захищені ущільнювачами з гуми, не є гарантією повної герметичності від попадання на них води під високим тиском з мийної машини;
  • блок керування двигуном, розташований в моторному відсіку, може вийти з ладу частково або повністю;
  • відмова різного дорогого електроустаткування;
  • заливання водою свічок запалювання і свічок колодязів;
  • висока ймовірність короткого замикання;
  • гідроудар двигуна через що потрапила в циліндри води через вентиляційні ходи або впускний патрубок;
  • прискорена корозія стиків і зварних швів в підкапотному просторі;
  • гумові і пластикові ущільнювальні сполуки і ізоляція приходять в непридатність після контакту з агресивними миючими засобами;

Далі ми маємо намір предметно розібратися в тому, на чиєму ж боці опиниться правда. Звернемося до найбільш авторитетної думки.

Рекомендована періодичність мийки

Кожен наведений вище автовласниками аргумент має заслужене право на існування, але давайте звернемося до рекомендацій самих автовиробників. Виробники автомобілів роблять акцент на тому, що рекомендованою мийкою ДВС і підкапотного простору буде очищення не в цілях поліпшення зовнішнього вигляду моторного відсіку і його характеристик, а вимушена необхідність.

Двигун рекомендують очищати тільки в ряді окремих випадків:

  • Сильне забруднення агрегату автомобільним маслом через протікання сальників, мастилопроводів і патрубків.
  • Для проведення діагностики з метою виявлення старіння з'єднань і гумових ущільнень, витоку технічних рідин і т.п.
  • Перед комплексними роботами по капітальному ремонту силового агрегату, які передбачають його розбирання, частковий або повний демонтаж навісного обладнання і т.д.
  • Передпродажна підготовка для розміщення автомобіля на тих торгових майданчиках, де чистота моторного відсіку є обов'язковою умовою.

Виходячи з всієї перерахованої вище інформації можна зробити висновок про те, що здійснювати процедуру мийки двигуна без крайньої необхідності зовсім не рекомендується. Позапланова очищення силової установки буде потрібно тільки при сильному забрудненні агрегату і індивідуальні особливості експлуатації ТЗ, які потребують такої регулярної мийки.

Самостійно або звернутися до фахівців

Якщо ви зіткнулися з необхідністю помити двигун Вашого автомобіля з різних причин, але не маєте досвіду в реалізації даного процесу, то найкращим варіантом буде звернення в професійну автомобільну мийку з наданням даної послуги або на сервісне СТО.

Зверніть увагу, що фахівцям-мийникам добре відомий сам процес, вони правильно підберуть і завдадуть необхідний миючий хімічний склад. Додатковою мотивацією для звернення на автомийку стає великий досвід співробітників сервісу і потенційна наявність широкого вибору спеціалізованих миючих засобів.

Ще одним аргументом на користь автомийки може стати проста економія Вашого вільного часу. Варто уникати тих автомийок, де клієнту вказується на відсутність відповідальності адміністрації сервісу за можливі несправності після мийки двигуна.

Таку пораду зовсім не означає, що наявність «Керхер» у Вашому особистому розпорядженні виключає можливість самостійно вимити двигун належним чином. Визначившись з рішенням помити двигун самостійно, також необхідно грамотно підібрати і придбати засіб для чищення мотора, мати в наявності деякі інструменти, дотримати всі необхідні умови і рекомендації щодо мийки двигуна. Такий підхід допоможе уникнути багатьох помилок і виключити нанесення двигуну шкоди.

Помилки при непрофесійної мийці

  • використання непризначених для такої процедури миючих засобів (будь-який шампунь, мило, засіб для миття посуду, агресивна хімія тощо);
  • використання для миття моторного відсіку розчинників, бензину, гасу і т.д. (Найсильніша ймовірність загоряння);
  • недотримання температурного режиму при митті ДВС (слід уникати значних перепадів температур, що може привести до деформації головки блоку циліндрів);
  • мийка «Керхер» під високим тиском води (струмінь пробиває теплоізоляцію капота, ламає і деформує численні тендітні елементи і т.д.)
  • недостатній захист електричних з'єднань, клем і роз'ємів. Ігнорування необхідних правил підготовки ДВС до мийки;
  • відсутність якісної сушки після очищення двигуна. Мийка в зимовий період;
  • мийка при заведеному двигуні;

Чим і як максимально безпечно помити двигун

Якщо виникла необхідність чистки двигуна своїми руками, то слід дотримуватися певних правил.

  • Врахуйте, що вам належить робота з автохимией, яка вимагає підвищеної акуратності і заходів підвищеної обережності (знадобляться рукавички, можлива додаткова необхідність захисту органів зору та дихання).
  • Наступним кроком стає необхідність визначитися з характером забруднення ДВС. Ті забруднення, які викликані злежані і покритим шаром пилу автомобільним маслом, відмити швидко не вийде. Потрібно нанесення миючих засобів на вказане в супровідній інструкції час для розм'якшення забруднень такого характеру.

Краще відразу відмовитися від рішення мити двигун під високим тиском води «Керхер» при найменших виникають сумніви в доцільності такого методу. Успішно нанести і змити нанесений розчин цілком можна пензликом або струменем води під звичайним тиском, але це зажадає додаткового часу.

Підбираємо засіб для миття

Мийка ДВС передбачає використання тільки призначених для цього коштів. Сучасний ринок пропонує величезну кількість складів в пластиковій і скляній тарі, аерозольних балончиках і т.д. Це різноманіття поставляється як в готовому вигляді, так і у вигляді концентратів і гелів, що вимагають разбавкі в зазначених пропорціях.

Уважно ознайомтеся з інструкцією і намагайтеся користуватися виключно засобами від перевірених виробників, остерігаючись підробок.

Більшість таких складів універсальні і призначені для боротьби з забрудненнями широкого спектра, але зустрічаються і засоби узконаправленного дії. Головними критеріями при виборі стають: мінімізація впливу на гумові і пластикові елементи, рівень токсичності, фасування і ціна.Не варто купувати як найбільш доступні за вартістю кошти, так і переплачувати за дорогі. Краще зупинити свій вибір на продуктах середнього цінового діапазону.

Рекомендації перед початком мийки

  1. Здійсніть демонтаж всіх доступних для зняття захисних і декоративних пластикових деталей і екранів;
  2. Обов'язково заклейте всі необхідні інформаційні написи і таблички на бачках, панелях та інших елементах кузова;
  3. Температура двигуна перед миттям не повинна бути нижче або вище позначки в 40-50 градусів. На розігрітій ДВС миючі склади будуть дуже швидко випаровуватися, а на холодному їх ефективність не зможе проявитися повною мірою. Сама вода при митті повинна мати аналогічну температуру, наближену до рекомендованого показника температури ДВС;
  4. Всі елементи повітрязабірників, роз'ємів і клем, саму акумуляторну батарею, елементи автосигналізації та інше штатний і нештатное електрообладнання необхідно ретельно заклеїти і убезпечити від потрапляння води. Для цього відмінно підійде скотч і поліетилен;

Приступаємо до мийки мотора

  1. Здійсніть нанесення необхідного шару спеціально підготовленого миючого хімічного складу на двигун.Зробити це можна пензликом на відкритих поверхнях, а в важкодоступні місця склад наносять за допомогою розпилювача. Дотримуйте інструкції по застосуванню і почекайте після нанесення вказане в інструкції кількість часу.
  2. Не поспішайте негайно змивати нанесений склад. Переконайтеся, що самі товсті шари бруду встигли раскиснуть у всіх місцях. Намагайтеся в процесі змивки не піднімати тиск до 100-150 бар, а користуйтеся мінімально необхідним для цього напором води. Після остаточної змивки дайте оцінку отриманого результату, при необхідності процедуру можна повторити;
  3. Найважливішою процедурою стає необхідність висушити двигун від вологи. Це робиться за допомогою повітря під тиском з компресора. Насамперед і дуже ретельно сушимо генератор і стартер, продуваємо котушки запалювання і всі доступні елементи електричної автомобільної проводки.
  4. Завершальним етапом мийки двигуна стає ретельне миття всього кузова автомобіля, яка необхідна для остаточного видалення всіх хімічних складів з поверхонь;

Якщо вода потрапила на електрообладнання

Основними поширеними неприємностями, з якими автовласники можуть зіткнутися після миття моторного відсіку, є:

  • машина не заводиться
  • машина троїть
  • машина смикається
  • плавають обороти
  • загорілася лампочка тиску масла
  • загорівся "чек"

Давайте розглянемо можливі причини і варіанти вирішення по кожній окремо взятій несправності більш докладно.

Якщо все просушено і підключено, АКБ і його клеми в порядку і затягнуті, стартер крутить і бензонасос качає, але автомобіль після миття не заводиться, тоді слід ще раз звернути увагу на систему запалювання.

  • У тих машинах, які конструктивно мають трамблер, потрібно видалити воду з-під його кришки продувкою і протиранням насухо. Далі протираємо все бронепровода, викручуємо і оглядаємо свічки, просушують свічкові колодязі.
  • Якщо ж авто з бестрамблерной системою запалювання і має окремі котушки на кожен циліндр, то все їх доведеться знімати і сушити. Решта дії аналогічні роботі з трамблерной варіантом. Головним правилом є продування і просушування всіх доступних проводів моторного відсіку, адже від непомітного ушкодження їх ізоляції не застрахований ніхто.
  • «Трійнят» прийнято називати збої в роботі ДВС. Під час таких збоїв один з циліндрів перестає функціонувати нормально. Водій негайно відчуває збільшення амплітуди в роботі мотора і постійну сильну вібрацію. У режимі різних оборотів і на холостому ходу двигун працює з пропусками і провалами. Така поведінка машини найчастіше обумовлено аналогічними причинами, зазначеними в першому пункті. Уважно оглядаємо бронепровода і свічки, сушимо свічкові колодязі.
  • При русі автомобіль помітно смикається, спостерігається підвищення витрати палива і падіння потужності. Якщо прийоми, описані вище, не допомогли нормалізувати роботу ДВС, то можливі проблеми з датчиками двигуна. Вони можуть виникнути через те, що лужний шампунь в процесі мийки вивів їх з ладу.
  • Плаваючі обороти свідчать про те, що після миття виникли проблеми з дросельною заслінкою або датчиком положення дросельної заслінки. Ці елементи вимагають чищення і сушіння, а ще бажано перезавантажити ЕБУ двигуном шляхом скидання клем на 10-15 хвилин.
  • Загоряння лампочки тиску масла на приладовій панелі можливо по ряду причин.Першою є потрапляння все тієї ж води на датчик тиску масла і його контакти, які дуже часто знаходиться прямо під масляним фільтром. Другою причиною може стати вже знайоме нам потрапляння води в свічкові колодязі. Лікується обов'язкової сушінням і / або заміною що вийшли з ладу деталей.
  • Аварійний сигнал «check engine», званий автолюбителями просто «чек», є чітким показником несправності. Такий сигнал на панелі приладів з'являється в результаті помилок і збоїв в роботі ДВС, які фіксуються численними датчиками, але ось ніякої конкретної інформації не несе. Локалізувати проблему допоможе тільки зчитування зазначених помилок двигуна з пам'яті ЕБУ спеціальним сканером на сервісній станції.

Після мийки моторного відсіку, особливо Керхер, датчики і їх роз'єми піддаються інтенсивному контакту з миючим засобом і водою, так що будь-який збій в роботі самого двигуна або тільки датчика викличе появу «чека». Іноді проблема йде сама по собі в міру повного висихання контактів або усунення несправності. У деяких випадках допомагає все той же скидання клем з АКБ на кілька хвилин, що дозволяє обнулити помилку.

У сухому залишку

З усього наведеного вище матеріалу можна зробити ряд цілком очевидних висновків.

  • Підтримка підкапотного простору в ідеальній чистоті не є для автомобіля першочерговою необхідністю, а мийку двигуна необхідно робити тільки тоді, коли без цієї процедури неможливо обійтися.
  • Намагайтеся уникати непрофесійної мийки двигуна апаратами високого тиску типу «Керхер», а якщо використовується така техніка, то натиск води повинен бути мінімальним.
  • Правильний підбір миючих хімічних засобів для двигуна є тим важливим етапом, якому варто приділити підвищену увагу.
  • Перед миттям двигуна варто провести ретельну підготовку і захистити роз'єми і контакти від води.
  • Самостійна мийка двигуна є не такою легкою і простою процедурою, якою вона може здатися на перший погляд.
  • Рекомендується мити двигун тільки на профільних СТО та сервісних станціях.

Сподіваємося, що дана стаття в повній мірі допомогла нашим читачам знайти відповіді на всі їхні запитання щодо мийки підкапотного простору і силового агрегату. Всім справних і чистих моторів. Удачі на дорогах!