Перегрів АКПП: симптоми і причини

Як правило, якщо коробка автомат знаходиться в справному стані і працює в оптимальних режимах, даний тип КПП забезпечує значне підвищення комфорту і полегшує процес керування транспортним засобом.

При цьому навіть на нових автомобілях з автоматичною коробкою передач власник може зіткнутися з тим, що АКПП при певних умовах починає перемикати передачі з ривками і поштовхами. Також трансмісійне масло в автоматі може занадто швидко темніти і т.д.

Досить часто причиною подібних збоїв є перегрів АКПП. Далі ми розглянемо, як зрозуміти, що АКПП перегрівається, причини, за якими відбувається перегрів коробки автомат, а також що потрібно робити в цьому випадку.

Перегрів коробки автомат: наслідки та ознаки

Отже, зразу зазначимо, значне підвищення температури трансмісійного масла в автоматі зазвичай проявляється у вигляді тих чи інших збоїв в роботі АКПП.

Ігнорування таких симптомів може привести до скорочення ресурсу самого агрегату або поломок. Іншими словами, АКПП в цьому випадку часто виходить з ладу, після чого потрібно дорогий капітальний ремонт або заміна коробки на контрактну.

  • Йдемо далі. Причини перегріву коробки автомат можуть бути різними. Перш за все, в самому агрегаті є велика кількість навантажених елементів, які взаємодіють між собою. В результаті виділяється велика кількість тепла, яке відводиться за допомогою трансмісійної рідини ATF.

Ще однією особливістю багатьох гідромеханічних автоматів є високий нагрів масла КПП в гідротрансформаторі. Денное пристрій фактично є зчепленням АКПП, при цьому крутний момент від двигуна внутрішнього згоряння передається через трансмісійну рідина.

Стає зрозуміло, що проблеми в АКПП або ВМД, відхилення від норми рівня масла в автоматі, зниження тиску ATF, а також втрата властивостей самої трансмісійної рідини призводять до зростання температури АКПП. У деяких випадках масло в коробці автомат розігрівається до 120 градусів і більше.

Таке нагрівання є критичним, масло втрачає властивості, агрегат працює зі збоями, знос коробки значно збільшується. Наслідки перегріву АКПП проявляються у вигляді поломки соленоїдів, фрикційних дисків, а також цілого ряду інших елементів коробки передач.

На практиці через пару десятків хвилин роботи АКПП в режимі граничного нагріву буде досить для того, щоб агрегат вийшов з ладу. З цієї причини важливо своєчасно виявити симптоми перегріву АКПП. У випадках, коли АКПП перегрівається, ознаки надмірного нагріву можна визначити самостійно. Якщо коробка автомат сильно перегрілася, ЕБУ трансмісією може перевести агрегат в аварійний режим АКПП.

На приладовій панелі загоряється чек або A / T, що вказує на проблеми з автоматичною трансмісією. Різні датчики АКПП фіксують зростання температури, зниження тиску ATF і т.д. У подібній ситуації не рідкість, коли гідротрансформатор буквально синіє від сильного нагріву, оплавляється проводка АКПП, фрікціони пригоряють і розсипаються.

У цьому випадку, коли АКПП встала в аварійний режим, оптимально відразу припинити експлуатувати автомобіль і доставити його в сервіс не своїм ходом, щоб далі не погіршити ситуацію. При цьому якщо передбачається буксирування без вивішування ведучих коліс, тоді потрібно окремо враховувати всі правила і нюанси такої буксирування авто з АКПП.

  • Зверніть увагу, не завжди автомат при перегревах "впаде" в аварію. Часто коробка працює, чек не горить, але температура наближається до критичної позначки.У подібній ситуації після того, як автомат вийде на робочу температуру, водій зазвичай відчуває явні ривки, поштовхи при перемиканнях, автомат буксує, затягує перемикання передач і т.п. При цьому на холодну коробка працює нормально.

Потрібно розуміти, що в подальшому проблем все одно не уникнути, так як постійний перегрів, нехай і не критичний, значно скорочує ресурс фрикційних, соленоїдів, може стати причиною деформацій гидроблока і т.д. Саме трансмісійне масло в умовах підвищеного нагріву також швидко втрачає свої властивості і сильно забруднюється. Це означає, що власник повинен постійно перевіряти рівень і якість масла в АКПП.

Ще важливо відзначати будь-які зміни в роботі агрегату і відразу проводити діагностику, своєчасно міняти масло і фільтр АКПП в коробці автомат, використовувати якісні рідини, рекомендовані самим виробником трансмісії.

Причини перегріву АКПП

Якщо говорити про причини, за якими відбувається перегрів коробки автомат, серед основних можна виділити наступні:

  • Значні навантаження на трансмісію і важкі режими експлуатації (буксирування причепа, часті й тривалі пробуксовки в грязі, в снігу і т.п.)
  • Недостатнє штатний охолодження АКПП або проблеми з радіатором охолодження коробки автомат;
  • Зниження тиску масла в автоматі (забруднення каналів, фільтрів, поломки масляного насоса АКПП);
  • Низький / високий рівень масла в автоматі, збої в роботі системи управління, проблеми з соленоїдами;

При цьому частою і розповсюдженою проблемою є багато проблем, пов'язаних з масляним радіатором АКПП (теплообмінник коробки автомат). Справа в тому, що в разі забруднення радіатора відкладеннями і продуктами природного зносу АКПП, гаряче масло перестає ефективно охолоджуватися в радіаторі.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому штовхає і штовхається автоматична коробка передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини поштовхів, ривків і стусанів АКПП.

Також збої можливі і в роботі інших елементів. Наприклад, соленоїди АКПП є клапанами, які дозволяють направляти рідина ATF по каналах. Якщо соленоїд спрацьовує несвоєчасно, це призводить до порушень при подачі робочої рідини, яка змащує і охолоджує деталі.

Як вирішити проблему перегріву автоматичної коробки передач

Перш за все, якщо коробка перегрівається, необхідно починати з діагностики АКПП. Комплексний підхід зазвичай дозволяє швидко визначити причину і з'ясувати, чому гріється АКПП.

Часто для усунення перегріву автомата потрібно чистити канали гидроблока, міняти трансмісійну рідина і фільтри, промивати масляний радіатор АКПП. Для очищення можна застосовувати різні способи, починаючи від використання промивок і закінчуючи розбиранням агрегату.

Також ефективним способом вирішення проблем з перегрівом є установка додаткового радіатора охолодження АКПП з термостатом. Такий радіатор дозволяє швидко вийти на робочу температуру і далі підтримувати нагрів масла в автоматі не вище 70-90 градусів.

З урахуванням того, що багато сучасних АКПП в нормі можуть розігріватися до 100-110 градусів, допрадіатор коробки автомат досвідчені автовласники встановлюють не в разі гострої необхідності, а з метою профілактики і збільшення ресурсу коробки передач.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, для чого потрібен додатковий радіатор АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, чому небезпечний перегрів масла в коробці автомат, а також як можна поліпшити охолодження АКПП.

Ще несправності самої системи охолодження двигуна також можуть впливати на ефективність охолодження АКПП. Справа в тому, що дані системи на багатьох авто частково взаємопов'язані (особливо коли радіатор АКПП інтегрований в радіатор системи охолодження ДВС).

Наостанок ще раз зазначимо, що нагрів коробки передач також залежить від якості і властивостей трансмісійного масла. Це потрібно окремо враховувати при виборі ATF. Також не слід забувати про необхідність регулярно промивати радіатор АКПП при заміні масла, а також змінювати масляні фільтри коробки автомат.