Перевірка рівня масла в коробці і його стану: механічна і автоматична КПП

Почнемо з того, що більшість сучасних автомобілів з МКПП і АКПП за заявами самих виробників оснащуються так званими необслуговуваними коробками передач. Іншими словами, це означає, що трансмісійна рідина залита на заводі і розрахована на весь термін служби транспортного засобу.

Виходить, регламентом заміна масла в необслуговуваної коробці передач не передбачена і виконується тільки при необхідності розбирання і ремонту трансмісії. Саме з цієї причини багато КПП не мають щупа для перевірки рівня масла і оцінки його стану, а також спеціальних отворів.

Що стосується більш старих версій трансмісій, як правило, більшість АКПП мають такий щуп, а механічні коробки конструктивно припускають наявність спеціальних контрольних отворів.

У будь-якому випадку, важливо розуміти, що поняття "обслуговуюча коробка" є більше маркетинговим ходом. Якщо просто, часто без заміни масла агрегат здатний виходить гарантійний період на новому авто, однак після 100-150 тис. Км. можуть початися проблеми. Щоб не допустити передчасних поломок і збільшити ресурс КПП, масло потрібно міняти, а також регулярно контролювати його рівень і стан.

Як перевірити масло в МКПП

Як правило, якщо мова йде про механічну коробці передач, окремого щупа для перевірки рівня масла в такій трансмісії немає. При цьому для того, щоб визначити рівень масла в МКПП, потрібно відкрутити спеціальну пробку контрольного отвору, яка знаходиться в боковій частині картера КПП.

  • Щоб зробити перевірку, необхідно прогріти коробку (досить проїхати на автомобілі 5-15 км). Потім потрібно встановити автомобіль на рівній поверхні (оптимально загнати машину на оглядову яму або підняти на підйомнику), а також почекати близько 10-15 хвилин, щоб масло стекло в піддон для отримання точних результатів. Додатково кузов машини можна нахилити трохи вправо (не більше, ніж на 2-3 градуси), поклавши вантаж в салон або багажник.

Також рекомендується окремо вивчити керівництво з експлуатації ТЗ, щоб точно визначити, місце розташування пробки контрольного отвори і типу ключа для її відкручування. Після того, як пробка була викручені, потрібно оцінити, який рівень масла в КПП. Для цього можна орієнтуватися по нижній кромці отвори, також можна взяти металевий стрижень або викрутку, щоб точно заміряти рівень в піддоні.

Якщо рівень нижче норми, потрібно долити масло.Зробити це можна кількома способами, однак найбільш часто для доливання використовується шланг і воронка. Шланг вставляється в контрольне отвір, масло акуратно і повільно доливається за рівнем.

Паралельно можна зробити забір масла з КПП для оцінки його стану. Для цього буде потрібно шприц. Рекомендується капнути кілька крапель на аркуш білого паперу. Якщо масло відносно чисте і прозоре, на папері формується пляма з чіткою межею, немає явного помутніння, домішок, стружки і сторонніх запахів, тоді мастило придатна для подальшої експлуатації.

Ще допускається природне потемніння масла, що говорить про те, що присадки працюють і відбувається часткова втрата властивостей і забруднення. При цьому повна втрата прозорості, наявність металевої стружки, помітні зміни в'язкості (масло в КПП дуже густе або рідке) вказує на необхідність обов'язкової заміни трансмісійної рідини в механічній коробці передач. Сильне забруднення масла в ряді випадків також є підставою для проведення попереднього промивання МКПП перед заміною мастильного матеріалу.

Коли встановлю¹те важливо затягувати пробку зливного отвору за потрібне моментом. Зазвичай момент (зусилля) затяжки окремо вказується в мануалі до автомобіля. Також на деяких авто може знадобитися заміна ущільнювача пробки контрольного отвори КПП. Такий ущільнювач потрібно купувати окремо перед перевіркою.

Як перевірити рівень масла в коробці-автомат

Автоматична коробка передач, на відміну від МКПП, набагато більш чутлива до рівня і станом трансмісійної рідини ATF. Причина – масло в АКПП є не просто мастилом, а й виконує ряд додаткових функцій.

Під такими функціями розуміється передача крутного моменту в ВМД, подача рідини під тиском в гідроблоків на виконавчі механізми, що дозволяє здійснювати управління роботою АКПП і перемикати передачі в автоматичному режимі.

Природно, будь-які відхилення від норми (перелив або зниження рівня) призводять до того, що коробка-автомат може працювати некоректно, посилюється знос агрегату, з'являються ривки, стусани і поштовхи АКПП, можливі пробуксовки автомата і т.д.

Навіть з урахуванням того, що автовиробники заявляють про те, що АКПП не потребує обслуговування,самі виробники таких коробок рекомендують регулярно перевіряти рівень рідини (масла АТФ), оцінювати колір, запах і стан. При необхідності рідина потрібно міняти, паралельно проводиться промивка АКПП (при необхідності), здійснюється заміна масляного фільтра АКПП.

  • Отже, щоб перевірити рівень і стан масла в автоматі, необхідно знайти спеціальний масляний щуп АКПП. Такий щуп має переважна більшість старих версій і велика кількість сучасних автоматичних коробок передач.

Для перевірки потрібно окремо вивчити мануал, щоб уточнити, як перевіряється рівень масла на тій чи іншій моделі автомобіля, залежно від типу АКПП і т.д. У загальних рисах, часто потрібно спочатку прогріти коробку (проїхати 5-15 км.), Потім поставити автомобіль на рівну площадку, перевести селектор АКПП в положення P, двигун в більшості випадків глушити не потрібно.

Далі місце навколо щупа потрібно протерти, щоб бруд не потрапила в отвір. Потім щуп коробки-автомат потрібно витягти, протерти його чистою ганчіркою без ворсу, вставити назад, почекати 3-5 сек і знову витягти. У нормі масло на щупі має бути на позначці між COLD і HOT, причому на гарячу ближче до позначки HOT, але не вище її.

До речі, COLD є показником рівня масла на непрогрітій (холодної) АКПП. Це сервісна відмітка, яка використовується при заміні рідини як початковий показник, після чого обов'язково проводиться додаткова коригування після прогріву автомата. Також не повинно бути видно слідів спінювання масла в АКПП (скупчення пухирців на щупі).

При оцінці стану слід приділити особливу увагу не тільки рівнем, але і кольором масла АКПП, а також його запаху і ступеня забрудненості. Свіжа рідина АТФ зазвичай червонуватого кольору, прозора, з характерним запахом. В процесі експлуатації допускається потемніння, проте масло все одно має залишатися прозорим. Паралельно не допускається наявність горілого запаху в маслі АКПП, що вказує на серйозні проблеми з автоматичною коробкою.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як долити масло в автоматичну коробку передач. З цієї статті ви дізнаєтеся, як виконується долив масла в АКПП, а також що потрібно враховувати при виконанні даної операції.

Запах горілого, стружка, помутніння і домішки вказують на те, що масло в автоматі потрібно терміново замінити.Також коробка може потребувати додаткової діагностики та / або промивання АКПП. Цілком можливо, що агрегат потребує ремонту, тобто однією заміною трансмісійної рідини і фільтра АКПП проблему вирішити не вдасться.

Додамо, що у випадку з коробками автомат без масляного щупа точно перевірити рівень самостійно трохи складніше. В цьому випадку рекомендується звернутися в сервіс, офіційний або сторонній, який окремо спеціалізується на ремонті і обслуговуванні різних типів АКПП.

Стан масла на таких автоматах можна оцінити і в умовах гаража. Головне, отримати трохи рідини з коробки для аналізу. Зробити це можна, викрутивши будь-якої датчик з агрегату, трохи відкривши зливну пробку (при наявності), знявши патрубок з радіатора охолодження АКПП і т.д.

Також рекомендується заздалегідь зібрати необхідну інформацію перед виконанням будь-яких маніпуляцій. Це потрібно, щоб при знятті тих чи інших елементів АКПП, в подальшому не виникло проблем з герметичністю, були виключені ризики поломки клем, затискачів, засувок, різьбових з'єднань, руйнування прокладок, ущільнювачів тощо

Поради та рекомендації

Як видно, перевірка рівня масла в МКПП часто пов'язана з необхідністю знімати захист ДВС, викручувати контрольну пробку і т.д. З цієї причини слід заздалегідь підготувати необхідні інструменти, ключі, ущільнювач і т.п. Перевіряти масло в такій коробці за умови відсутності течі і будь-яких несправностей, а також нарікань на роботу коробки, слід кожні 15-20 тис. Км.

Рекомендуємо також прочитати окрему статтю про те, яким повинен бути колір масла в коробці-автомат. З цієї статті ви дізнаєтеся про ознаки, які вказують на необхідність заміни масла в АКПП або на певні несправності автоматичної трансмісії.

У випадку з АКПП рідину рекомендується перевіряти набагато частіше, особливо при наявності щупа. Якщо ж щупа для перевірки немає, тоді оптимально оцінювати стан ATF в АКПП кожні 10-15 тис. Км. Наостанок зазначимо, що міняти масло в механічній коробці бажано кожні 60 тис. Км. або один раз в 4-5 років (залежно від того, що настане раніше), тоді як в АКПП заміну рідини ATF і фільтра слід проводити кожні 40 тис. км. або один раз в 3-4 року.

При цьому для кожного типу коробки передач потрібно використовувати тільки оригінальні рідини і масла або високоякісні аналоги,які відповідають всім допускам і рекомендацій виробника автомобіля і / або трансмісії.