Піввісь

Піввісь автомобіля (приводний вал, привід) – спеціальний вал, за допомогою якого реалізована передача крутного моменту від ДВС на провідні колеса. Піввісь (вал ведучого моста) дозволяє створити рухливий контакт і ефективно передає зусилля, при цьому зберігається можливість повертати колеса. Також піввісь знижує вібрації, приймає на себе різні навантаження (сила тяжіння, тягове, гальмівне зусилля, згинальні моменти і т.д.).

Конструктивно до півосі кріпляться два шарніра (ШРУС), які дозволяють рівномірно передавати крутний момент незалежно від того, в якому становищі перебувають колеса і деталі підвіски. В результаті знижені вібрації на кермі, автомобіль рухається плавно, а також мінімізовані втрати потужності від двигуна на колесах.

Пристрій піввісь автомобіля

Загальна конструкція включає в себе 3 основних елементи:

  • зовнішній ШРУС;
  • приводний вал;
  • внутрішній ШРУС;

Фактично, піввісь є валом тієї чи іншої довжини (в залежності від особливостей ТС). До валу прикріплені (наварені) перехідники для установки ШРУСов.

З метою запобігання прокручування з'єднання виконуються шліцьовими.На кінці перехідника вал зафіксований за допомогою стопорного кільця, що запобігає випадковий вихід вала з ШРУСа.

Якщо просто, легкові передньопривідні авто мають внутрішній і зовнішній Шруси, які з'єднані між собою полуосью. Необхідність установки двох шарнірів продиктована особливостями незалежної підвіски.

Внутрішній ШРУС відповідає за переміщення колеса при вертикальному русі підвіски, тоді як зовнішній за повороти колеса.

Якщо говорити про види піввісь автомобіля, піввісь за типами та видами поділяються на:

  • частково розвантажені
  • повністю розвантажені

Такий поділ відбувається в залежності від впливу на піввісь згинального моменту. Полуразгруженная піввісь зазвичай ставиться на легкові авто. У такій конструкції підшипник знаходиться між полуосью і кожухом, а сама піввісь прикріплена до маточини колеса. В результаті на піввісь впливає вигинає момент.

Розвантажена піввісь ставиться на вантажівки, автобуси і т.д. В цьому випадку піввісь коштує всередині моста, при цьому на бруківку балку двома підшипниками спирається маточина колеса.

Така конструкція означає, що вигинає момент доводиться на підшипники, а завданням піввісь залишається тільки передача крутного моменту.Виходить, додаткових навантажень така піввісь не відчуває в порівнянні з напівзавантаженими.

Поширені несправності піввісь і причини поломок

Важливо розуміти, що на півосі (особливо у випадку з легковими авто) припадають досить великі навантаження. При цьому такі навантаження в значній мірі зростають в тому випадку, якщо машина експлуатується в умовах бездоріжжя, водій при їзді часто проходить круті повороти на великій швидкості, практикує різкі старти з вивернутими колесами і т.д.

Також часто до проблем з полусоямі призводить знос сальників, підшипників, пошкодження стопорних кілець. У ряді випадків неполадки стають причиною того, що піввісь ламається. При цьому розломи виникають в середині приводного вала або в місцях кріплення.

З урахуванням вищесказаного рекомендується постійно стежити за станом пиляків Шрусов, повіряти місця з'єднань на люфти і т.д., так як шліцьові з'єднання за час тривалої експлуатації можуть прийти в непридатність.

Якщо ж здійснюється ремонт і заміна зношених елементів, необхідно купувати деталі і запасні частини належної якості.Справа в тому, що використання неоригінальних дешевих замінників може привести не тільки до швидкого виходу з ладу подібної запчастини, а й стати причиною ДТП.