Поршень

Поршень – один з основних складових елементів КШМ. Головним завданням деталі стає прийняття тиску активно розширюються і сильно розігрітих газів, які утворюються в робочій камері при згорянні паливно-повітряної суміші. Отримана енергія від впливу зазначених газів на поршень далі передається на шатун. Поршень має три частини, які відповідають за реалізацію різних функцій. До таких частин відносять днище поршня, ущільнюючу частина і спрямовуючу частина поршня.

Поршень зазнає значних теплові і механічні навантаження в процесі роботи двигуна. Основним матеріалом для виготовлення поршня сьогодні виступають алюмінієві сплави, раніше активно використовувався чавун. Поршень здійснює зворотно-поступальні рухи в гільзі циліндра, яка розміщена в блоці циліндрів ДВС.

Поршень є цілісною деталлю циліндричної форми, яку прийнято ділити на головку поршня і спідницю поршня. Головка поршня, яка також називається днище поршня, отримує в процесі виготовлення різну форму, що залежить від особливостей конструкції двигуна.

Головка поршня буває плоскою, опуклою, може мати увігнуту форму і т.п.У різних ДВС форма головки поршня залежить від того, як розташовані свічки запалювання, інжекторні форсунки, впускні і випускні клапани і т.д. Для бензинових двигунів камера згоряння виконується окремо, але для дизельного мотора дана камера виготовлена ​​прямо в голівці поршня.

У зоні головки поршня виконані спеціальні канавки. Зазначені канавки нарізаються для того, щоб розмістити в них поршневі кільця. Дані кільця виступають ущільнювальними елементами. Сучасні двигуни внутрішнього згоряння мають два типи поршневих кілець:

  • маслознімні кільця;
  • компресійні кільця;

Завданням компресійного кільця стає не допустити того, щоб гази проривалися в картер мотора. Маслос'емноє кільце служить для того, щоб видалити надлишки моторного масла зі стінок циліндра двигуна. Якісне ущільнення гранично важливо для нормальної роботи ДВС.

Поршень, шатун і гільза циліндра утворюють циліндро-поршневу групу (ЦПГ). Одним з основних показників справності циліндропоршневої групи виступає необхідна для того чи іншого мотора компресія. Додатково стан ЦПГ оцінюють за відсутності або наявності підвищеної димності вихлопу, а також помітного чаду моторного масла в процесі експлуатації.Справний ДВС не повинен мати витрата масла вище паспортного.

Спідниця поршня є направляючу частина зазначеної деталі, в якій виконана пара бобишек. Бобишки служать для установки поршневого пальця. Поршневий палець виступає з'єднує елементом поршня з шатуном.