Поштовх при перемиканні АКПП: чому коробка автомат смикається

Автомобілі з автоматичною коробкою передач сьогодні користуються величезним попитом, причому як серед водіїв, так і серед досвідчених автовласників з великим стажем.

Перш за все, коробка автомат значно спрощує процес керування транспортним засобом. Також АКПП забезпечує високий рівень комфорту і підвищує безпеку в умовах інтенсивного руху в щільному міському потоці.

При цьому сама автоматична коробка є складним агрегатом, з яким нерідко виникає багато проблем. Як правило, найбільш поширеною поломкою машин з АКПП є помітні поштовхи при перемиканні АКПП на місці або в русі. Давайте розглянемо основні причини їх появи.

Поштовхи при перемиканні передач АКПП

Почнемо з того, що сьогодні існує декілька типів автоматичних коробок передач, серед яких слід виділити "класичний" гидромеханічеський автомат, варіатор CVT і коробку – робот. Серед цих видів найбільш поширеним залишається версія АКПП з гідротрансформатором.

Навіть з урахуванням того, що витрата палива на машинах з подібною трансмісією трохи вище, ніж в інших випадках, така коробка досить надійна, в справному стані передачі перемикаються плавно і м'яко.Однак якщо АКПП штовхає, з'являються ривки і поштовхи, автомат смикається при перемиканнях, це вказує на виникнення проблем.

  • Щоб розібратися, чому автомат штовхає і штовхається, важливо розуміти, що трансмісійне масло в коробці даного типу є не просто мастильної, але ще і робочою рідиною. Простими словами, поштовхи при перемиканні АКПП часто пов'язані саме з маслом.

Рідина ATF в коробці автомат передає крутний момент від двигуна на трансмісію в гідротрансформаторі, фактично будучи робочим тілом. Також масло під тиском подається по каналах гидроблока, включаючи потрібні передачі.

Виходить, проблеми з перемиканням передач, які проявляються у вигляді поштовхів автомата, можуть бути пов'язані:

  1. з рівнем трансмісійного масла АКПП;
  2. якістю олії в коробці автомат;
  3. тиском масла в автоматичній коробці і забрудненням фільтрів АКПП;

Якщо водій помітив, що коробка автомат штовхається або смикається при перемиканні, необхідно перевірити рівень масла і його стан. У нормі, рівень повинен бути між відмітками HOT і COLD на щупі АКПП, причому перевірку потрібно проводити тільки після того, як коробка була попередньо повністю прогріта.

Як високий рівень масла, так і низький, може привести до того, що автомат почав "штовхати", з'являються поштовхи при перемиканні передач, машина з АКПП смикається і т.д. При цьому навіть якщо рівень нормальний, потрібно також звернути увагу на загальний стан рідини.

Трансмісійне масло в автоматі має бути чистим, нормального кольору, без домішок, запаху горілого і т.д. Якщо помітні відхилення, перш за все, потрібно замінити ATF і масляний фільтр АКПП. У тому випадку, якщо заміна не допомогла, потрібно вирушати на діагностику коробки передач.

Ще додамо, що їзда на брудному маслі або несправної АКПП може незабаром вивести з ладу як трансмісію, так і, в ряді випадків, скоротити термін служби ДВС. Що стосується заміни, оптимально міняти масло в АКПП кожні 50 тис. Км, пробігу. При цьому важкі умови експлуатації значно скорочують даний інтервал.

  • Йдемо далі. Слід звернути увагу на те, що поштовхи не завжди з'являються через проблеми з коробкою. Якщо є проблеми з системою запалювання або системою харчування, помічені неполадки в області дросельного вузла, некоректно працюють датчики ЕСУД і т.п., тоді злагоджена робота АКПП і ДВС порушується.

З цієї причини потрібно паралельно заміні масла в коробці передач замінити повітряний і паливний фільтр, перевірити стан свічок запалювання і свічок проводів, промити паливні форсунки, почистити і, при такій необхідності, додатково налаштувати (навчити) дросельний вузол і т.д.

Наприклад, АКПП при перемиканні швидкостей може сіпатися через ослаблення або сильного натягу троса педалі газу. Якщо педаль газу електронна, напруга на такий педалі може відхилятися від норми. Все це призводить до появи стусанів АКПП, причому в подібних випадках оптимально відвідати СТО для проведення регулювання.

  • Ще відзначимо, що поштовхи АКПП "на холодну" для багатьох авто можна вважати нормою. Головне, щоб не виникало відчутних ударів, стусанів і ривків. Це означає, що якщо коробка автомат злегка штовхається до прогріву рідини ATF, така робота викликана тим, що масло в'язке і ще не вийшло на робочі температури.

Також додатковою причиною може виявитися і холодний двигун, що в парі з непрогрітій коробкою робить моменти перемикань передач більш відчутними для водія. Щоб уникнути можливих неполадок, слід прогрівати мотор і АКПП перед поїздкою, а також уникати навантажень на коробку перші 10-15 км. шляху.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому АКПП не перемикає передачі. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні несправності коробки автомат, які проявляються у вигляді відсутності перемикань передач, затримок при перемиканні і т.п.

Рекомендується перші 5-10 кілометрів уникати активних прискорень, високих обертів ДВС, режиму кік-даун, використання ручного режиму АКПП, пробуксували і т.д. Пам'ятайте, коробка прогрівається набагато довше двигуна, тобто силова установка вже може вийти на робочу температуру, а АКПП ще немає. Стає зрозуміло, що якщо АКПП смикає на холодну, це одна з причин.

Поради та рекомендації

Як видно, якщо коробка автомат штовхається, причин може бути кілька, починаючи від поломок самої КПП або несправностей датчиків ЕСУД і закінчуючи порваними подушками (опорами коробки передач).

Іншими словами, якщо при перемиканні АКПП машина смикається, винуватцем може виявитися зовсім не коробка, а погане паливо, проблеми з системою харчування або запалювання.

  • Якщо ж всі перевірки були виконані, при цьому причина збоїв так і не була встановлена, тоді слід перевіряти саму трансмісію.Додатковими ознаками проблем саме з автоматом є те, що коробка йде в "аварію" (АКПП падає в аварійний режим), поштовхи АКПП постійні і помітні на холодну / гарячу, коробка автомат буксує і т.п.

У подібній ситуації слід негайно відвідати СТО для проведення поглибленої діагностики, так як імовірна поломка самої коробки передач. В цьому випадку стусани і ривки можуть говорити про проблеми з фрікціонами, ВМД, гидроблоком і іншими елементами АКПП.

До речі, якщо можливості відразу відправитися на сервіс немає, слід відмовитися від експлуатації авто до проведення діагностики та ремонту, так як подальша їзда може призвести до швидко прогресуючим поломок, серйозного і витратним ремонту АКПП.

  • Також деякі водії, особливо ті, у кого немає великого досвіду експлуатації машин з автоматом, відразу приймають легкі поштовхи АКПП за несправність. Слід пам'ятати, що "класичний" автомат не є безступінчатим трансмісією (на відміну від воротарів CVT), тобто перехід з одного ступеня на іншу в більшій чи меншій мірі відчувається.

Це означає, що для коробок автомат легкі поштовхи при перемиканнях, особливо на холодну, часто є нормою.Більш того, для багатьох модифікацій АКПП (причому незалежно від країни виробника) характерні більш сильні поштовхи в певних режимах.

Наприклад, коробка може сильніше штовхатися при слабо натиснутій педалі газу при перемиканні вгору з 1 на 2 передачу. При цьому таких поштовхів при переході вище (з 2 на 3 і т.д.) може не бути. Також поштовхи не будуть відчуватися навіть з 1 на 2, якщо розганятися більш інтенсивно, тобто сильніше натискати на педаль акселератора.

Так ось, такі легкі поштовхи АКПП прийнято вважати особливістю роботи агрегату. Простими словами, самі офіційні дилери різних марок і досвідчені майстри по ремонту АКПП часто не вважають це несправністю і, тим більше, приводом для проведення ремонту. Самі коробки в цьому випадку також нормально виходжують свій заявлений ресурс.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому коробка автомат штовхає при перемиканні передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини стусанів і ривків АКПП, а також які елементи автоматичної коробки можуть вийти з ладу в цьому випадку.

  • Наостанок зазначимо, що так звані адаптивні АКПП підлаштовуються під манеру їзди конкретного водія.Це означає, що автоматика "запам'ятовує" певні параметри.

Якщо ж за кермо сідає інша людина, перемикання передач певний час може бути "жорстким", супроводжуватися поштовхами і т.д. В цьому випадку можна чекати, поки ЕБУ самостійно перебудується під нового водія або ж обнулити збережені в пам'яті параметри роботи адаптивної АКПП.