Принцип роботи синхронізатора коробки передач і несправності

Після появи перших автомобілів подальша еволюція торкнулася практично всі вузли і агрегати. Трансмісія також не стала винятком. Для спрощення взаємодії з КПП і підвищення комфорту при перемиканні передач механічні коробки стали синхронізованими. Далі ми розглянемо, як працює синхронізатор коробки, а також які несправності пов'язані з зазначеним елементом в устрої трансмісії автомобіля.

Синхронізатор КПП: призначення і пристрій

Щоб розуміти, що таке синхронізатор в коробці і для чого він потрібен, необхідно в загальних рисах знати загальний принцип роботи МКПП. У двох словах, коробка передач потрібна для того, щоб не просто передавати обертання від колінчастого вала на колеса, але і змінювати передавальне відношення.

Простими словами, КПП змінює крутний момент, що, в свою чергу, дозволяє автомобілю рухатися з різною швидкістю в умовах постійно змінюються навантажень. Сама коробка складається з первинного, вторинного і проміжного вала, а також шестерень різних розмірів, які закріплені на валах. Саме за допомогою шестерень відбувається взаємодія валів.

У загальних рисах, вся суть роботи двигуна зводиться до того, щоб обертався його колінвал. Поки мотор працює, колінчастий вал обертається. Разом з валом обертається і приєднаний до нього через маховик первинний вал коробки. Вторинний вал залишається нерухомим, коли машина стоїть на нейтральній передачі.

Однак як тільки водій переставляє важіль перемикання передач в потрібне положення, шестерінки вторинного вала входять в зачеплення з шестернями первинного. Зусилля від КПП через додаткові елементи трансмісії починає передаватися на провідні колеса.

Само собою, через різницю в швидкостях обертання валів стикування шестерень буде проходити не зовсім гладко. Передачу важко включити, в момент зачеплення може відчуватися жорсткий удар, скрегіт коробки і т.д.

З цієї причини при їзді на автомобілях з механічною коробкою для перемикання передач без синхронізаторів були потрібні певні навички. Наприклад, водієві потрібно було двічі вичавлювати зчеплення, щоб включити швидкість. Виглядало це приблизно так: зчеплення – нейтраль – газ – знову зчеплення і тільки потім включається потрібна передача.

Для того щоб цей процес полегшити і зробити максимально комфортним, сьогодні активно застосовується синхронізатор в коробці передач. Зазначена деталь потрібна для синхронізації обертання валів, що чітко відображено в самій назві елемента.

Якщо говорити про синхронізатором коробки більш докладно, пристрій синхронізатора КПП досить складне. Конструкція цієї деталі включає в себе майже десяток елементів:

  • маточина (варто на вторинному валу і може поздовжньо переміщатися по ньому);
  • кільця блокують, не дають змоги замикатися муфті раніше, ніж вирівняються швидкості вала і шестерні;
  • муфта включення (змінна) 2 і 3 передачі, яка забезпечує жорстке з'єднання вала і шестерні (надіта на маточину за допомогою шліцьового з'єднання);
  • шестерні 2 і 3 передач, стопорне кільце синхронізатора, сухарі, пружини.

Як працює синхронізатор коробки

Розглянувши пристрій синхронізатора КПП і його складові елементи, тепер можна вивчити принцип роботи зазначеної деталі в коробці передач. Якщо машина стоїть або рухається на якійсь одній передачі, синхронізатор знаходиться в нейтральному положенні.

Коли водій перемикає швидкість, муфта синхронізатора під впливом вилки зсувається по шліцах у напрямку до шестерінці первинного вала. Сухарі муфти також зміщуються і впливають на блокувальний кільце, притискаючи його до конусу шестерні, щоб між ними виникло тертя.

Завдяки тертю кільце трохи провертається, впирається в сухарі і блокує подальше рух муфти по шліцах. Після цього, під впливом все тієї ж сили тертя, швидкості первинного вала і шестерні вирівнюються, тобто, синхронізовані.

Після цього кільце провертається в протилежну сторону і шліци муфти, рухаючись вперед, зчіплюються з вінцем шестірні, завдяки чому первинний і вторинний вали жорстко з'єднуються між собою. Як видно, під час включення передачі в синхронізатором відбувається ціла послідовність дій, але на практиці все це відбувається за частки секунди.

Ознаки поломки / зносу синхронізатора або окремих його частин

Проблеми з коробкою передач часто виглядають однаково, хоча і мають різні причини. Зверніть увагу, якщо власник не знайомий з влаштуванням окремих вузлів автомобіля, цим можуть скористатися недобросовісні майстри.Наприклад, замість того, щоб відремонтувати або замінити синхронізатор КПП, можуть запропонувати замінити або капітально відремонтувати всю коробку.

Щоб уникнути необгрунтованих витрат, варто знати, які ознаки вказують на можливі несправності синхронізаторів коробки передач. На неполадки синхронізатора можуть вказувати:

  • шум при перемиканні швидкостей;
  • доводиться докладати велике зусилля для включення передачі;
  • передача не включається або включається нечітко;
  • мимовільне вимикання передачі;

    Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як влаштована і працює механічна коробка передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні елементи, з яких складається МКПП, а також за яким принципом здійснюється робота коробки даного типу.

При цьому щоб перевірити синхронізатори, КПП доведеться розбирати і пробувати зрушувати їх рукою. Муфта по шліцах повинна рухатися легко. Якщо ж доводиться додаватися зусилля або зрушити її ніяк не виходить, тоді потрібно знімати синхронізатор і розбирати його, щоб оглянути поверхні деталей на предмет пошкоджень. При необхідності зношені або пошкоджені елементи потрібно замінити. Також відразу може бути проведена і повна заміна синхронізатора.

Що в підсумку

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що синхронізатор – не просто деталь, а складний механізм. Його робота не тільки полегшує процес перемикання передач і робить його комфортним, але і дозволяє шестерінки валів зчіплюватися без ударів.

Це істотно продовжує термін служби всіх елементів коробки. Якщо порівняти, скільки коштує синхронізатор коробки передач і сама коробка, то стає зрозуміло, що краще своєчасно провести перевірку і ремонт, ніж міняти КПП.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому виникає хрускіт при перемиканні передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини появи хрускоту або скреготу в МКПП при спробі включити передачу.

Іншими словами, в разі появи проблем з синхронізаторами не варто затягувати з ремонтом, так як активний знос шестерень коробки в подальшому може призвести до значного подорожчання ремонту або необхідності повністю міняти коробку передач на нову або контрактну.