Промивання АКПП: соляркою, промивання маслом і іншими способами

Як відомо, коробка-автомат є складним поєднанням гідравліки, механіки та електроніки. При цьому гідромеханічні АКПП відрізняються підвищеними вимогами до рівня, якості і стану трансмісійної рідини. Слід додати, що це в більшій чи меншій мірі справедливо як по відношенню до "класичним" автоматам, так і варіатором, роботам з подвійним зчепленням і т.д.

Простим словами, рідина в коробці повинна бути чистою, підходити за властивостями і заливатися в достатній кількості (не більше і не менше рекомендованого рівня). В цьому випадку коробка буде працювати коректно, знос деталей і елементів буде мінімальним, що дозволяє значно збільшити ресурс агрегату.

При цьому для підтримки чистоти ATF в коробці рідина потрібно періодично міняти. Паралельно замінюється і масляний фільтр АКПП. Також в ряді випадків рекомендується виконувати промивання АКПП. У цій статті ми розглянемо, для чого потрібна промивка коробки-автомат, а також ніж промити АКПП і як це зробити.

Для чого потрібно промивати автоматичну коробку передач

Як вже було сказано вище, автоматична коробка передач являє собою складний агрегат, при цьому трансмісійне масло в такій КПП грає найважливішу роль.Перш за все, рідина ATF є робочою, так як через неї передається крутний момент в гідротрансформаторі.

Ще АТФ активно циркулює по каналах гидроблока, безпосередньо беручи участь в процесі включення виконавчих механізмів, що дозволяє коробці працювати в автоматичному режимі.

При цьому важливо розуміти, що в процесі експлуатації масло поступово втрачає свої властивості, втрачає миючу здатність. Також в рідини накопичуються забруднення і продукти зносу, мікрочастинки і т.д. В результаті робота на такому маслі призводить не тільки до збоїв, а й до зносу коробки, утворення задирів на поверхнях, закупорці каналів і т.п.

Природно, тиск масла в АКПП може падати, з'являються стусани, ривки і поштовхи коробки автомат. Передачі можуть буксувати і прослизати, в деяких випадках коробка-автомат падає в аварію (включається аварійний режим).

Здавалося б, аби уникнути таких наслідків, досить замінити масло в АКПП. З одного боку, це так, однак потрібно враховувати, що в разі звичайної заміни без розбирання агрегату (часткове заміщення або заміна протокою), злити повністю все масло з коробки не вдається.Частина рідини залишається в ВМД, в порожнинах і важкодоступних ділянках.

В цьому і полягає основна проблема. Звичайно, коробку можна розібрати, зняти гідроблок, промити і прочистити гідропліту АКПП. Потім можна виконати апаратну заміну методом витіснення. Не важко здогадатися, що такий підхід зажадає значних витрат і витрат (часткове розбирання коробки і зняття гидроблока, великий сумарний витрата трансмісійної рідини при заміні на апараті).

Ще додамо, що в ряді випадків апаратна заміна для старих АКПП також не рекомендується через те, що метод витіснення змиває великі відкладення зі стінок і поверхонь, в результаті коробка може вийти з ладу (забиваються клапана, масляні магістралі і т.д.).

Єдиним способом, який дозволяє провести "делікатну" очищення АКПП без її розбирання можна вважати промивку коробки-автомат. Даний спосіб дозволяє довгий час підтримувати автоматичну трансмісію в робочому стані без ремонту, при цьому ризик поломок і передчасного ремонту через забруднення агрегату зводиться до мінімуму.

Як промити АКПП самостійно

Отже, повністю промивати АКПП рекомендується в тих випадках, коли рідина АТФ була сильно забруднена, масло в коробці давно не змінювалося, з метою профілактики і т.д. При цьому промивка АКПП своїми руками є цілком доступною процедурою і цілком може бути виконана в умовах гаража. Відзначимо, що існує кілька доступних способів промивання, які зазвичай поєднують з заміною масла в АКПП.

  • Перший спосіб полягає в тому, що спочатку з коробки зливається відпрацювання, потім виконується заміна фільтра АКПП, потім коробку промивають, масло знову зливається, після чого ставиться чистий фільтр, заливається нова порція рідини строго за рівнем.

Щоб реалізувати таке завдання, потрібно мати 12-15 літрів рідини ATF або Dexron. При цьому не рекомендується змішувати різні рідини і продукти з метою економії. Після того як старе масло було злито, замінений масляний фільтр і піддон АКПП встановлений на місце, в коробку заливається свіже масло.

Потім до системи охолодження АКПП підключається промивний апарат (патрубки апарату з'єднуються з системою в місцях, де підключається радіатор АКПП). Після цього двигун заводять, потім агрегат працює 10-20 хвилин.

Після ДВС можна глушити, почекати деякий час, поки масло стече в піддон, повторно зняти піддон, злити масло, знову замінити фільтр АКПП. Після закінчення змінюється прокладка зливної пробки АКПП, прокладка піддону або наноситься герметик.

Апарат залишається підключеним до системи охолодження. Далі потрібно знову завести мотор, дозволити залитому раніше маслу пройти по системі кілька кіл. Під час промивання потрібно також включати різні режими АКПП, щоб масло розтікається по різних каналах і магістралях, очищаючи всі деталі АКПП.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виконується заміна масла в автоматичній коробці передач. З цієї статті ви дізнаєтеся, коли масло в АКПП потрібно міняти і чому, а також як виконується заміна трансмісійної рідини в коробці-автомат.

Після того, як витикаемая з апарату рідина стане повністю чистою, а кількість масла, що заливається буде дорівнює тій кількості, яке випливає, можна вважати процес завершеним. Такий спосіб промивання і заміни масла в АКПП прийнято називати повнопотоковий.

  • Тепер розглянемо більш простий спосіб, так як промивка АКПП в цьому випадку не представляє нічого складного.Фактично, процедура частково схожа на промивку двигуна, коли використовуються спеціальні промивні засоби, які заливаються прямо в відпрацювання. Простими словами, промивка додається в старе масло. Єдине, як і в першому випадку, потрібно мати в розпорядженні промивний апарат, який підключається до патрубків системи охолодження АКПП.

У двох словах, коробка прогрівається, в прогріте старе масло заливається промивка, потім підключається апарат. Після цього потрібно завести двигун, селектор АКПП виставляється в положення P "паркінг" або "нейтраль" N. Поки двигун працює, масло циркулює по системі, відбувається очищення.

Після того, як масло з добавками очистило агрегат, промивку можна вважати завершеною. Потім відпрацювання зливається, причому важливо видалити з агрегату максимально можливу кількість масла. Тепер залишається тільки залити свіже масло за рівнем. Як видно, це спосіб простіше, так як не потрібно двічі заливати і зливати рідину (спочатку видаляти відпрацювання, потім промивання) і міняти фільтри АКПП до промивання і після.

Ще відзначимо, що в деяких випадках також використовується спеціальне промивне масло АКПП, що містить спеціальні добавки.Дане рішення заливається в АКПП після зливу відпрацювання, потім, після закінчення процесу очищення, промивання потрібно злити і залити свіже масло, попередньо замінивши фільтр коробки-автомат.

  • Промивання автоматичної коробки передач (АКПП) соляркою, бензином або гасом також є доступним способом. При цьому без гострої необхідності застосовувати таке рішення на практиці не рекомендується, так як деякі АКПП можуть виявитися гранично чутливими до того, що залито в агрегат, тобто вийти з ладу або почати працювати некоректно.

Якщо говорити про саму промиванні, вся суть зводиться до того, що з коробки зливається частина масла, доливається гас, потім двигун запускається і працює 15-20 хвилин. Після цього мотор глушать, зливають ще частина масла, повторно заливається гас. Однак далі мотор не запускається, суміш масла і гасу залишається в коробці на 1-2 години.

Після закінчення суміш АТФ і гасу зливається в максимально можливій кількості, потім проводиться промивка звичайним маслом. Далі це масло також потрібно злити, після чого змінюється фільтр АКПП і заливається свіжа трансмісійна рідина.

Що в підсумку

Як видно, крім апаратної заміни і методу витіснення також існують спеціальні промивання-добавки для АКПП або промивні масла в коробку автомат. Деякі власники також використовують гас або бензин.

У будь-якому випадку, після промивання потрібно перевіряти коробку, оцінювати якість її роботи, переконатися у відсутності шумів, пробуксували, ривків і т.д. Наостанок зазначимо, що існують різні типи АКПП, при цьому далеко не завжди можна і потрібно використовувати окремі промивання.

Фахівці з ремонту та обслуговування АКПП рекомендують проводити очистку спецзасобами тільки в разі гострої необхідності, тобто уникати добавок або промивних складів. Іншими словами, найкраще чистити автомат трансмісійним маслом, причому цілком слушним за властивостями для тієї чи іншої АКПП.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як промити гідроблок АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся, для чого необхідно промивати гідроблок коробки-автомат, як зняти гідропліту, а також що потрібно враховувати при розбиранні і збірці гидроблока.

Щоб уникнути забруднення коробки, краще своєчасно міняти масло, а також робити поправку на умови експлуатації (заміна проводиться раніше, ніж належить за регламентом).Такий підхід дозволяє виключити ризики, які виникають після використання промивних мастил АКПП, чистячих присадок в відпрацювання і, тим більше, гасу, бензину або солярки.