Режим овердрайв АКПП: що це, призначення, принцип роботи

З урахуванням великої популярності гидромеханической АКПП, виробники виготовляють даний тип трансмісії таким чином, щоб домогтися максимальної зручності для користувача і універсальності. Одночасно з цим також стоїть завдання знизити витрату пального.

Як відомо, найпоширенішим на сьогоднішній день залишається простий чотириступінчастий автомат. Як правило, дані коробки передач мають кілька стандартних і зрозумілих режимів роботи, що значно спрощує експлуатацію.

Однак на багатьох АКПП, крім базових, також можна зустріти додаткові режими. У цій статті ми поговоримо про те, що таке overdrive на АКПП, як вмикається і вимикається овердрайв на автоматі, для чого потрібен такий режим і коли він використовується.

Для чого потрібен овердрайв на АКПП

Якщо розглядати пристрій автоматичної коробки з 4 передачами (ступенями, швидкостями), в цьому випадку 3 передача є прямою, тобто має передавальне число 1, що аналогічно 4 передачі МКПП.

При цьому 4 передача в автоматичній коробці також називається овердрайв або O / D. За аналогією з механікою, передавальне число даної передачі менше, ніж 1, тобто передача підвищувальна, як і 5-я передача в МКПП.

Як відомо, підвищує передача на механіці включається на швидкостях від 80 або навіть 100 км / ч. Така передача дозволяє помітно економити паливо при русі по трасі з високою швидкістю. У випадку з коробкою автомат, де водій не може самостійно перемикати передачі, режим O / D (Оverdrive) окремо вмикається і вимикається за допомогою окремої кнопки.

Кнопка овердрайв може розташовуватися на селекторі АКПП або виноситься окремо. Так ось, якщо овердрайв АКПП включений, це означає, що коробка автомат буде переключатися на 4-ю (підвищену) передачу на високих швидкостях, а також в тому випадку, якщо водій злегка натискає на педаль газу. Після включення 4 передачі блокуватиметься гідротрансформатора.

На практиці, перемикання на 4-ю відбувається вже на швидкості близько 45-50 км / ч. Цілком очевидно, що 4 передача дозволяє економити паливо при русі по трасі, а також не дозволяє двигуну розкручуватися до занадто високих обертів.

Однак у багатьох автовласників виникає питання, як бути, якщо автомобіль експлуатується в межах міста. Іншими словами, чи потрібно в місті включати О \ D або ж відключати овердрайв. Давайте розбиратися.

Режим overdrive на АКПП: як користуватися

Отже, якщо розглянути всі аргументи "за" і "проти", можна виділити наступне:

  • Якщо режим овердрайв включений, 4 передача включається якомога раніше, тобто економиться пальне;
  • Двигун менше працює в режимі високих обертів, зберігається ресурс ДВС;
  • В інструкції з експлуатації до різних марок авто окремо зазначено, що у важких умовах режим О \ Д потрібно відключати. При цьому міська їзда з частими зупинками і разгонами, обгонами і перестроювання цілком може вважатися важкими умовами.
  • Також в режимі O / D АКПП частіше переключається на 4 передачу, тим самим збільшується знос механізмів коробки передач. Паралельно з включеним овердрайвом слабо виражений ефект гальмування двигуном.

Стає зрозуміло, щоб при їзді по трасі з постійною високою швидкістю підвищену передачу (овердрайв) потрібно включати, так як в цьому випадку двигун і коробка працюють в оптимальному режимі, досягається максимальна паливна економічність і т.д.

Якщо ж вимкнути овердрайв, блокується можливість перемикання на передачу вище 3. Також перемикання на більш високі передачі після старту відбувається при підвищених обертах двигуна, при гальмуванні коробка довше "утримує" включену передачу,тобто перемикання вниз відбувається тільки при досягненні певних оборотів ДВС і швидкості руху.

Рекомендуємо також почитати статтю про те, чому АКПП штовхається, смикається або штовхає при перемиканні передач. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини появи стусанів АКПП, поштовхів або і ударів в різних режимах роботи.

До речі, вимикати O / D потрібно при затяжних обгонах на високій швидкості (більше 100 км / ч). При цьому короткочасне відключення підвищеної передачі також дозволяє зробити кік-даун, тобто коли водій різко і сильно натискає на педаль газу.

Також overdrive слід вимкнути при буксируванні причепа, при їзді по снігу, льоду бездоріжжю і т.д. Ще овердрайв потрібно відключити в тому випадку, якщо в в'язі з дорожніми умовами потрібно отримати ефект гальмування двигуном.

На практиці, якщо говорити про халепи в межах міста, овердрайв на АКПП краще вимкнути. Зробити це можна кнопкою, яка розташована окремо або на важелі КПП. При цьому на приладовій панелі загоряється O / D off, що означає відключення 4 передачі. Якщо ж овердрайв включений, на приладовій панелі нічого не горить.

Використання режиму O / D АКПП на практиці

Щоб зрозуміти, як користуватися режимом овердрайв в місті, зупинимося на конкретному прикладі. Автомобіль може рухатися на підйом в потоці, постійно змінюючи швидкість від 30 до 70 км / ч.

Якщо режим овердрайв включений, АКПП буде переключатися на все передачі (1,2,3,4). Також після розгону до 40-50 км. гідротрансформатор буде блокуватися в тому випадку, якщо водій не сильно натискає на педаль газу.

Уявімо, що машина розігналася до 60 км / год, при цьому включена 4 передача і обороти ДВС низькі. Якщо в певний момент необхідно прискоритися, не слід очікувати різкого відгуку на натиснення педалі газу, так як включена четверта передача, причому оборотів для інтенсивного підхоплення на цій передачі недостатньо.

Залишається тільки сильніше натискати на газ, спрацює кік-даун, відбудеться різке зниження передачі і почнеться розгін. Далі подібна ситуація багато кратно повторюється. Природно, в цьому випадку комфорт значно знижується, а також сама коробка передач при постійному перемиканні швидкостей швидше й інтенсивніше зношується.

Якщо ж вимкнути овердрайв,під навантаженням автомобіль буде рухатися максимум на 3 передачі, причому більш чуйне реагує на натиснення педалі газу, обороти двигуна вище, без перемикання "вниз" цілком вистачає тяги для розгону.

При цьому не слід вважати, що відключення 4 передачі призведе до збільшення витрати палива. Справа в тому, що вимушене використання режиму кік-даун в тому випадку, якщо O / D включений, в кінцевому підсумку при міській експлуатації призводить до більшого споживання пального.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як управляти машиною з автоматичною коробкою перемикання передач. З цієї дива ви дізнаєтеся про основні правила та особливості управління авто з АКПП.

Виходить, режимом овердрайв потрібно вміти користуватися, включаючи і відключаючи його в залежності від певних умов. Як вже було сказано вище, краще вимкнути овердрайв:

  • якщо практикується активне водіння на невеликих швидкостях;
  • на затяжних спусках / підйомах;
  • якщо темп руху постійно змінюється;
  • для комфортного пересування на швидкостях до 50 км / год;
  • при буксируванні причепа / перевезення вантажів в авто;
  • при затяжному обгоні на середній швидкості;

До речі, що стосується останнього пункту, потрібно пам'ятати, що виключення овердрайву призведе до того, що різко підвищаться обертів двигуна, причому підвищення може бути аж до "відсічення".

Також вмикати / вимикати режим О / Д доводиться окремою кнопкою, при цьому вкрай небезпечно відволікатися від дороги на швидкості і, тим більше, під час обгонів. З цієї причини не трасі при обгонах оптимально використовувати кік-даун, а не овердрайв.

Винятком можна вважати хіба що безпечний обгін порівняно повільно рухомих транспортних засобів. В цьому випадку овердрайв відключається заздалегідь, тільки потім починається обгін, при необхідності також задіюється кік-даун паралельно з вимкненим овердрайвом.

Наостанок зазначимо, незалежно від типу трансмісії і доступних режимів її роботи, головне, вміти правильно спрогнозувати ситуацію, враховувати дорожні умови, особливості роботи АКПП на тій чи іншій моделі авто. Тільки переконавшись у повній безпеці, можна здійснювати обгони, перешикування та інші маневри.