Смикається автомат: причини несправності

У нормі автоматична коробка передач забезпечує максимум комфорту під час експлуатації автомобіля з даним типом трансмісії. Якщо розглядати автоматичну гідромеханічну КПП з гидротрансформатором, передачі на автоматі включаються практично непомітно для водія.

Також перемикання відбуваються плавно, швидко і своєчасно, коробка не видає сторонніх шумів під час роботи і т.д. Однак слід зазначити, що досить часто з тих чи інших причин смикає автомат, при перемиканні передач помітні ривки, поштовхи, удари і стусани АКПП.

Важливо розуміти, що такі збої в роботі в подальшому можуть стати причиною повного виходу АКПП з ладу і необхідності дорогого ремонту автоматичної коробки. При цьому проблему в ряді випадків можна усунути заздалегідь, не допускаючи більш серйозних наслідків. Головне, визначити, чому смикає коробка автомат.

Смикається АКПП при перемиканні передач, при розгоні, при гальмуванні: причини

Перш за все, автоматична трансмісія є складним агрегатом. У такій коробці може працювати нестабільно як по частині механіки, так і електроніки, а також несправності,безпосередньо пов'язані з гідравлічними елементами. При цьому основною ознакою проблем є нестабільна робота АКПП.

Якщо автомат смикається при розгоні, при перемиканні передач, під час гальмування, перемикання передач "жорсткі", передачі включаються несвоєчасно і т.д., тоді коробка потребує діагностиці.

Насамперед, необхідно зрозуміти, чому смикає коробка автомат. З урахуванням того, що специфічних поломок може бути багато, зупинимося на типових несправності АКПП.

  • Поломки або вихід з ладу гідротрансформатора (ВМД);
  • Механічний знос деталей АКПП (шестерні, фрікціони і т.д.);
  • Порушені регулювання (привід управління, закисание тросів);
  • Несправності по частині електрики (датчики, збої в роботі ЕБУ);

Відзначимо, що в одних випадках автоматична коробка може продовжувати працювати, тоді як в інших автомат включає "аварійний" режим, автомобіль не здатний рухатися далі, включається тільки одна передача і т.п.

Якщо машина смикається при перемиканні (як на знижену, так і на підвищену передачу), помітні поштовхи АКПП при наборі швидкості і гальмуванні, тоді часто автомат смикається з наступних причин:

  • Трансмісійне масло в коробці не прогрілося. Після прогріву коробки (через 10-15 км) проблема зникає.
  • Підвищений або знижений рівень робочої трансмісійної рідини ATF;
  • Масло в коробці автомат занадто брудна, старе, сталася втрата його властивостей;
  • Виникли проблеми з подушками (опорами) коробки передач;

Ще відзначимо, що ривки при розгоні і гальмуванні можуть виникати не тільки через неполадки АКПП, але і в результаті поломок в ходової частини авто і інших систем. Наприклад, сильні люфти в підвісці, підклинювати гальма, зношені підшипники і т.д.

Смикає коробка автомат: що робити водієві

Перш за все, важливо розуміти, що в умовах гаража поглиблену діагностику АКПП провести важко. З цієї причини оптимально доставити автомобіль на СТО. До речі, якщо рух своїм ходом неможливо, необхідно окремо враховувати правила буксирування авто з автоматом.

Єдине, що можна зробити самому, це перевірити рівень і стан рідини АТФ в АКПП з урахуванням всіх рекомендацій для конкретного ТЗ. Як правило, більшість проблем в автоматичній коробці передач пов'язані саме з трансмісійноїрідиною.

Перед відвідуванням сервісу можна і навіть потрібно самостійно перевірити рівень ATF. При цьому рівень масла в автоматі часто повинен перевірятися "на гарячу", а також на заведеному двигуні. Сам показник по щупі АКПП повинен триматися строго на позначці HOT.

Якщо рідини ATF в коробці менше, ніж потрібно, збільшується знос деталей коробки, тиску масла недостатньо, прослизають фрікціони і передачі включаються некоректно.

Якщо ж рівень вище норми, тоді масло починає вспениваться, тиску спіненого масла в цьому випадку також недостатньо для нормальної роботи АКПП. Надлишки може видавлювати через сапун коробки, що призводить до замасливанию коробки передач зовні.

У разі, коли рідини недостатньо, слід долити свіжого масла, якщо ж рівень підвищений, тоді надлишки відкачуються. При цьому заливати в автоматичну коробку передач потрібно таке масло, яке рекомендує сам виробник автомобіля. Справа в тому, що використання невідповідної рідини здатне привести до серйозних поломок коробки автомат.

Щоб перевірити саму рідину в коробці, можна взяти чистий аркуш паперу і капнути на нього зі щупа.У нормі колір ATF червонуватий, масло прозоре і чисте. Якщо масло в коробці темне, його слід замінити. Також не допускається зміна кольору і запаху робочої рідини, наявність металевої стружки, забруднень і домішок.

У ряді випадків вдається вирішити проблему банальної заміною масла в коробці автомат зі зняттям піддона АКПП, а також чищенням / заміною масляного фільтра. В цьому випадку можна стверджувати, що трансмісійне масло виробило свій ресурс, а також забитий фільтр АКПП.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як перевірити рівень масла в АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи перевірки рівня трансмісійної рідини, її якості і властивостей, а також основних рекомендаціях щодо самої перевірки АКПП на холодну і на гарячу для отримання точних результатів.

Паралельно виконання заміни масла здійснюється чистка піддону АКПП після його зняття. Фільтр коробки автомат також змінюється на новий або старий ретельно очищається (якщо це можливо). Тільки в цьому випадку можна розраховувати на максимальну ефективність заміни трансмісійної рідини і нормалізації роботи АКПП.

До речі, металева стружка, помітна навіть на щупі коробки, а не тільки на магнітах в піддоні, вказує на сильне зношування деталей автомата. У цьому випадку не варто обмежуватися тільки заміною рідини. Краща комплексна діагностика на СТО.

Що стосується відвідування автосервісу, фахівці перевіряють автомат не тільки за непрямими ознаками, а й діагностичними приладами. Крім перевірки рівня і стану масла, на початковому етапі зчитуються коди помилок в ЕБУ коробки, також проводиться так званий stall-тест для перевірки ВМД.

Ще робота коробки оцінюється в русі. При необхідності, також здійснюється вимір тиску масла в коробці автомат при різних умовах роботи і навантаженнях на АКПП.

Підведемо підсумки

Як видно, термін служби автоматичної коробки передач безпосередньо залежить від особливостей експлуатації та якісного обслуговування АКПП. Також потрібно дотримуватися правил експлуатації машини з автоматом. Перш за все, грамотно обслужених гідромеханічна трансмісія має досить великий ресурс і в нормі повинна працювати м'яко, без явних ривків і стусанів.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке гідроблок в пристрої АКПП. З цієї статті ви дізнаєтеся про конструкцію, принципи роботи і призначення клапанної плити автоматичної гідромеханічної коробки передач.

При цьому для підтримки працездатності АКПП необхідно своєчасно міняти трансмісійну рідина, використовувати тільки рекомендований виробником масло в коробку, а також змінювати масляні фільтри коробки передач. Якщо ж автомат почав сіпатися при перемиканні передач, тоді це часто вказує на певні проблеми. Винятком можна вважати ситуацію, коли автомобіль експлуатується в зимовий період.

Справа в тому, що коробку автомат потрібно прогрівати. При цьому АКПП на прогрів потрібно більше часу, ніж двигуну, тобто поки трансмісійна рідина не розігріється, невеликі поштовхи при перемиканнях можуть бути присутніми. В інших випадках потрібно перевіряти рівень масла в автоматі, оцінювати стан рідини або проводити діагностику коробки передач на спеціалізованих СТО.