Соленоїд АКПП

Соленоїд АКПП – електромагнітний клапан, відкриває і закриває масляні канали гидроблока, за якими подається робоча рідина ATF до механічних елементів всередині коробки передач.

Роботою соленоїдів управляє ЕБУ коробкою – автомат. Блок управління посилає електричні сигнали на соленоїд, тим самим відкриваючи або закриваючи клапан. Це дозволяє контролювати тиск трансмісійного масла при його подачі на фрікціони (елементи зчеплення АКПП).

Завдяки роботі соленоїдів в автоматичній коробці відбувається перемикання передач, а також включається і відключається блокування ВМД (гідротрансформатора).

Пристрій соленоїдів АКПП

Якщо говорити про найпростішої конструкції, для простоти розуміння, соленоїд є електроклапаном. У двох словах, в корпусі варто стрижень з металу, на який нанесена спіраль. За вказаною спіралі йде струм.

Даний стрижень в корпусі рухливий, під впливом струму переміщається від кінця спіралі до її початку. Також на стрижень вплив надає пружина, яка закриває клапан.

Соленоїд встановлюється в гідроблоків (гідравлічна клапанна плита).Клапан вставляється в канал, також до нього приєднується електропроводка для під'єднання до блоку управління. Як правило, в АКПП встановлюється від 4-х соленоїдів і більше (в залежності від кількості передач, особливостей конструкції коробки і т.д.).

види соленоїдів

Магніти для автоматичних трансмісій на початковому етапі виконували лише функцію відкриття і закриття каналів гидроблока. Далі соленоїд став за принципом роботи нагадувати електромагнітний клапан (гідравлічний клапан).

Пристрій одержав окремий канал для мастила і клапан кулькового типу, який відповідає за перекриття даного каналу. Далі технологія отримала розвиток, що дозволило створити соленоїди нового покоління.

У такому пристрої кульку в відкритому положенні дозволяє маслу пройти з першого в другий канал, а в закритому з другого в третій. В результаті вдалося домогтися ефективного механізму включення і виключення фрикційних муфт (фрикционов).

Наступним етапом розвитку стали соленоїди з можливістю додаткового регулювання, схожі на вентиль. Такі клапани мають внутрішньо криве розтин.Отримавши імпульс від ЕБУ, перетин соленоїда може відкритися або трохи закритися. Таке рішення дозволило ще більш гнучко управляти тиском масла.

Також додамо, що соленоїди бувають кульковими, золотниковими (з клапаном – золотником), лінійні соленоїди, соленоїди VFS і т.д. До речі, ресурс останніх помітно нижче, ніж у лінійних.

Ще соленоїди можуть виконувати різні функції. Наприклад, якщо окремо вивчати пристрій гідромеханічних АКПП, соленоїд ЕРС / LPC є "головним", так як через нього масло проходить до інших соленоїд і каналам гидроблока.

В АКПП також встановлюється соленоїд ТСС. Даний соленоїд відповідає за блокування / розблокування ВМД. Через нього проходить гаряче і забруднену олію з гідротрансформатора, так що даний елемент часто виходить з ладу. Соленоїд Shift виконує роль перемикача швидкостей, ще є керуючі соленоїди гідропліти і т.д.

Несправності і ремонт / заміна соленоїдів АКПП

Перш за все, термін служби соленоїдів безпосередньо залежить від стану і якості масла АКПП. Якщо масло брудне, клапани-соленоїди забиваються продуктами зносу АКПП, різними відкладеннями і т.д.

В результаті клапан починає "підклинювати" або "зависати". Природно, коробка перестає коректно працювати, з'являються поштовхи, ривки, стусани АКПП, не включаються окремі передачі і т.д.

Також частою причиною проблем з соленоїдами є знос каналів і плунжеров, нерідко наголошується на тому, що пружини втрачають пружність, в корпусі з'являються тріщини, виникають проблеми з обмоткою соленоїда.

Найчастіше, ресурс найнадійніших соленоїдів не більше 450 тис. Км, дешевші "полегшені" версії справно працюють не більше 250 тис. Км. Найчастіше, зношуються самі деталі всередині соленоїдів (втулки, клапани, плунжери, кулька і т.д.).

Діагностика і заміна соленоїдів коробки – автомат потрібна в тому випадку, якщо АКПП стала функціонувати належним чином. При діагностиці слід перевіряти соленоїди окремо. Залежно від типу автоматичної коробки, кожен з них відповідає за ті чи інші функції.

Наприклад, в простому "автоматі" на 4 передачі зазвичай коштує 4 соленоїда. При цьому перший соленоїд відповідає за включення першої і другої передачі, другий за третю і четверту передачу, третій клапан управляє блокуванням ВМД, четвертий відповідає за гальмівну стрічку.

Якщо водій помітив, що виникли проблеми при переході з другої на третю або з першої на другу передачу, слід на початковому етапі вивчити пристрій конкретної АКПП. Тоді можна більш точно передбачити, який соленоїд несправний.

Також проблема з соленоїдами часто проявляється у вигляді висвітлювання помилки, загорання сигнальної лампочки несправної АТ на панелі приладів і т.д.

В такому випадку помилки потрібно вважати сканером і розшифрувати, а також перевірити гідроблок і соленоїди. Магніти перевіряються на опір, а також промиваються або продуваються стисненим повітрям.

Ремонт соленоїда в автоматичній коробці часто не передбачений. Якщо інакше, щодо ремонту соленоїдів, завдання ускладнюється, тому що дана деталь в сучасних АКПП неразборная.

На практиці це означає, що соленоїд в такому випадку можна тільки промити і прочистити. Якщо ж соленоїд можна розібрати, тоді можлива заміна його обмотки, а також більш ретельне очищення всіх елементів клапана.

Заміна соленоїдів в коробці – автомат виконується після діагностики їх працездатності. Для заміни необхідно зняти клапанну плиту, витягти несправний клапан і встановити новий. Після цього гідроблок встановлюється на місце, перевірятися герметичність, заливається рідина АТФ і потім тестується робота АКПП.