ТНВД

Паливний насос високого тиску (ТНВД) в конструкції системи живлення дизельного ДВС – найскладніший і дорогий елемент подачі палива. Роберт Бош розробив повністю робочий, надійний і компактний ТНВД для дизельних агрегатів ще в 1920-ті роки. Через сім років пристрій почали серійно встановлювати на вантажівки, а в 1936 році ТНВД став невід'ємною частиною дизельних легкових автомобілів.

Паливний насос високого тиску системи упорскування дизельного двигуна виконує дві найважливіші функції:

  • нагнітає під тиском потрібну кількість палива;
  • регулює точний момент початку впорскування;

Після активного розвитку електронних систем і впровадження таких рішень в конструкцію ДВС, функція регулювання моменту паливного вприскування в новітніх акумуляторних системах дизельного вприскування Common Rail здійснюється за допомогою форсунки з електронним мікропроцесорним управлінням.

Паливний насос призначений для подачі палива в циліндри дизельного ДВС не тільки під певним тиском, а й в певний момент циклу. Порція палива, що подається повинна бути точною, так як необхідно обов'язкове відповідність конкретної навантаженні, яка прикладена до колінчастого валу.

Паливні насоси за способом уприскування бувають:

  • ТНВД безпосередньої дії;
  • насоси з акумуляторним уприскуванням;

В основі паливного насоса високого тиску лежить плунжерні пара, яка складається з невеликого поршня (плунжера) і циліндра (втулки). Особливістю виготовлення плунжерній пари ТНВД є підвищені вимоги до якості і міцності стали, а також висока точність. Точна підгонка плунжера і втулки вкрай важлива для того, щоб забезпечити мінімально допустимий зазор. Таке поєднання називається прецизійним.

У паливному насосі безпосередньої дії реалізований механічний привід плунжера. Всі процеси нагнітання палива і подальшого його впорскування відбуваються одночасно. Кожна окрема секція ТНВД подає в окремий циліндр потрібну порцію палива. Робочий тиск для ефективного розпилення досягається завдяки руху плунжера насоса.

Паливний насос з акумуляторним уприскуванням має такий пристрій приводу робочого плунжера, який функціонує за рахунок сили тиску стиснених газів в циліндрі дизельного ДВС. Можливим варіантом також стає робота за допомогою спеціальних пружин.

Конструктивно ТНВД мають кілька різних підвидів:

  • рядний насос високого тиску;
  • розподільний ТНВД;
  • магістральний насос;

Всі типи ТНВД мають багато спільного, відмінності полягають в особливостях роботи тієї чи іншої системи. У рядном паливному насосі високого тиску нагнітання палива в один циліндр дизельного двигуна реалізовано за допомогою роботи окремої плунжерній пари.

Насос розподільного типу може мати як один, так і відразу кілька плунжеров в своїй конструкції. Його особливістю є те, що плунжери реалізують ефективне нагнітання і подальший розподіл палива по всіх циліндрах двигуна.

Магістральний насос здійснює нагнітання палива не в циліндри, а в своєрідний акумулятор, звідки паливо буде розподілено по циліндрах вже іншими елементами системи, а саме форсунками з електромагнітним клапаном.

Паливний насос високого тиску активно застосовується і в конструкції системи подачі палива бензинового ДВС. Пристрій є частиною сучасної високоефективної бензинової системи безпосереднього вприскування палива. Варто зазначити, що робочий тиск палива в моторах на бензині значно нижчою, ніж зазначена характеристики стосовно дизельному насосу.

Виробництво паливних насосів високого тиску для дизельних і бензинових ДВС налагоджено в багатьох країнах світу. Визнаними лідерами в даній сфері виступають зарубіжні виробники: Bosch, Delphi, Lucas, Zexel, Denso і інші.