Вибір карбюратора для “класики” ВАЗ

Під класичними моделями ВАЗ слід розуміти автомобілі від 2101 до 2107. Власники подібних авто з карбюратором часто вдаються до пошуку більш ефективних рішень для підвищення динамічних характеристик і / або зниження витрати пального. Як розгін, так і економічність безпосередньо залежать від моделі карбюратора під капотом і від якості його регулювання. Якщо власник приймає рішення про встановлення стороннього карбюратора, тоді потрібно врахувати ряд індивідуальних особливостей при виборі.

Штатні моделі карбюраторів

Різні моделі карбюраторів орієнтовані на екологію, зниження витрат або максимальну динаміку автомобіля. Карбюратори також створювалися для двигунів різного об'єму. Деякі моделі карбюраторів з одного силового агрегату можна запросто встановити на інший, а в деяких випадках будуть потрібні переробки.

Карбюратор ДААЗ / Weber

Карбюратори ДААЗ (Дмитровський Автоагрегатний Завод) 2101, 2103 і 2106 були продуктами, які проводилися завдяки наявності ліцензії фірми Weber. З цієї причини моделі називають як карбюратор ДААЗ, так і карбюратор Weber, але розуміють однаковий пристрій.Зазначені моделі карбюраторів відрізняються максимальною простотою конструкції і забезпечують відмінні розгінні характеристики.

До недоліків цих моделей справедливо відносять високе споживання пального на позначці від 10-и до 14-и літрів на сотню кілометрів. Ще однією потенційною складністю сьогодні є практично повна відсутність цих моделей навіть б / у в прийнятному робочому стані.

карбюратор Озон

Моделі ВАЗ 2105-2107 отримали вдосконалені карбюратори ДААЗ. Дана модель карбюратора ще називається Озон. Карбюратор Озон отримав назву завдяки своїй екологічності. Повністю справний і налаштований карбюратор Озон дозволяє знизити витрату від 7-ї до 10-и літрів бензину на сотню кілометрів порівняно з Вебер і здатний забезпечити непогану динаміку.

Серед мінусів цієї моделі відзначена конструкція карбюратора. Процес активної експлуатації призводить до ряду проблем з вторинної камерою. Відкриття камери відбувається не механічно, а завдяки пневматичної клапану.

Якщо карбюратор Озон піддався забруднення або порушені його регулювання, тоді 2-я камера може відкритися з затримкою або залишатися закритою повністю.Це призводить до помітної втрати віддачі від силового агрегату, до погіршення динаміки розгону, до зниження максимальної швидкості, до нестабільної роботи мотора на оборотах вище середніх.

карбюратор Solex

Не меншу популярність має модель карбюратора ДААЗ 21053, який є ліцензійною продукцією фірми Solex. Карбюратор зарекомендував себе економним і одночасно динамічним рішенням при установці на двигуни "класики". Конструкція цієї моделі сильно відрізняється від попередніх карбюраторів ДААЗ. Карбюратор Solex має систему зворотного подачі пального (обратку). Завдяки такому рішенню надлишки бензину потрапляють назад в бензобак. Обратка дозволяє економити близько 400-800 грам бензину на сотню пройдених кілометрів.

Рекомендуємо також прочитати статтю про тюнінг карбюраторного уприскування. З цієї статті ви зможете дізнатися про можливі доробках карбюратора для поліпшення його характеристик і продуктивності.

Окремі версії цієї моделі можуть мати цілий ряд допоміжних електронних систем. До основних рішень відносять систему холостого ходу з регулюванням електричним клапаном, автоматичну систему холодного пуску і т.д.Такі нововведення зустрічалися на експортних варіантах автомобіля. На території СНД поширення набув карбюратор Solex c електричним керуючим клапаном холостого ходу.

Система в експлуатації виявилася проблемною. У карбюраторі даного типу повітряні і паливні канали вузькі і швидко забиваються. Якщо карбюратор своєчасно не обслуговувати, тоді першої давала збій система холостого ходу. Карбюратор Солекс витрачає від 6-ї до 10-и літрів пального в спокійному режимі. Що стосується динаміки, то поступається він лише попередній праці Weber.

Всі згадані вище карбюратори ставляться на класичні двигуни ВАЗ без доробок. Єдиним нюансом при виборі залишається підбір карбюратора щодо робочого об'єму Вашого мотора. У тому випадку, якщо наявний карбюратор розрахований на інший обсяг, тоді буде потрібно підбір і заміна жиклерів, а також ретельне регулювання карбюратора.

Установка нестандартного карбюратора

Власники "класики" в ряді випадків вдаються до установки позаштатних моделей карбюраторів на свої авто. Така інсталяція потребуватиме певних переробок і наступного налаштування. Мова йде про моделі карбюраторів Solex 21073 і Solex 21083.

Модель Solex 21073

Дана модель розроблена для мотора з об'ємом 1.7 літра і штатно встановлювалася на силовий агрегат автомобіля Нива. Карбюратор Solex 21073 відрізняється від інших великими каналами і жиклерами. Установка цієї моделі на інші автомобілі ВАЗ з карбюратором дозволяє домогтися приросту в динаміці, але витрата палива піднімається до позначки в 9-12 літрів на сотню.

Модель Solex 21083

Solex 21083 ставилося на ВАЗ 2108-09. Якщо ставити його на двигуни "класики", тоді будуть потрібні доопрацювання. Системи газорозподілу моторів 01-07 і 08-09 мають ряд відмінностей. Установка такого карбюратора без переробок призведе до того, що при оборотах близько 4000 швидкість повітря, що подається може дійти до звукової, а мотор далі розкрутити не вийде. Для установки цієї моделі карбюратора необхідно розсвердлювати дифузори первинної і вторинної камери для їх розширення. Також потрібно встановити великі жиклери. Процес доопрацювання є трудомістким, але результат дозволяє отримати витрата бензину нижче моделі 21053, а динаміка перевищить показники на 21073.

Підведемо підсумок

Наостанок додамо, що існують однокамерні і двокамерні моделі карбюраторів іноземного виробництва.До мінусів такого вибору відносять високу вартість, складності в налаштуванні і обслуговуванні, а також не завжди кращу динаміку і економічність порівняно з перерахованими вище моделями карбюраторів ДААЗ, Solex або Weber.