Як перевірити АКПП на машині

Сьогодні автоматична коробка передач з цілого ряду причин набагато більше затребувана, ніж традиційна механіка. Перш за все, автоматична трансмісія дозволяє перемикати передачі без участі водія, що значно підвищує комфорт і безпеку.

З урахуванням того, що АКПП є складним і дорогим агрегатом, вартість автомобіля з такою трансмісією, в середньому, на 15-25% вище, ніж аналогічна модель з МКПП. Виходить, з урахуванням складної економічної ситуації, на території СНД далеко не кожен здатний купити нову машину, тим більше з автоматом.

Що стосується ринку старих авто, можна зустріти велику кількість пропозицій за прийнятною ціною. Однак слід пам'ятати, що ремонт АКПП або заміна агрегату може становити до 30% вартості автомобіля з пробігом.

З цієї причини при купівлі вживаного автомобіля потрібно проводити поглиблену діагностику всіх вузлів і агрегатів, а також знати, як перевірити трансмісію автомат. Далі ми поговоримо про те, як швидко перевірити автомат на машині, що дозволяє визначитися, чи варто далі розглядати той чи інший варіант до покупки.

Як перевірити справність АКПП при первинному огляді

Відразу відзначимо, перевірка коробки автомат є найважливішим етапом при підборі уживаного автомобіля. Частою і поширеною помилкою є перевірка тільки двигуна на машині б / у, оцінка стану кузова, виявлення прихованих пошкоджень після ДТП і т.д. При цьому трансмісії з тих чи інших причин не приділяється належної уваги.

Важливо розуміти, що при покупці машини з пробігом, АКПП потрібно ретельно перевірити. Справа в тому, що ремонт коробки автомат може виявитися дорожче, ніж капремонт ДВС або деякі види кузовних робіт.

Отже, незалежно від того, скільки років старій машині і якою вона має пробіг, а також в якому стані знаходиться ТС, не можна на 100% дізнатися, як експлуатували той чи інший автомобіль. Виходить, краще відразу протестувати АКПП, ніж платити за ремонт або навіть заміну агрегату.

Само собою, можна на кожній придивилася машині відразу відправлятися на СТО для діагностики, проте в цьому випадку втрати часу і витрати на підбір відповідного варіанту значно зростуть. З цієї причини потрібно знати, як перевірити коробку автомат прямо на місці. Отже, поїхали!

На що звернути увагу при розмові з продавцем

Перш за все, на термін служби АКПП сильно впливає якість обслуговування і особливості експлуатації. Простими словами, потрібно зрозуміти, як попередній власник обслуговував автомат. Слід поставити кілька основних питань:

  • була коробка в ремонті (якщо так, чому і на якому пробігу, що ремонтувалося / змінювалося, де відновлювалася АКПП, чи є гарантія на роботи);
  • коли зазвичай проводилася і коли була остання заміна масла в коробці автомат, а також з якої причини (за регламентом і по пробігу, за станом мастила або за іншою необхідності);
  • який спосіб був застосований для заміни масла в АКПП (заміна зі зняттям піддона, часткова заміна (освіження), апаратна заміна);
  • яку рідину ATF заливали в коробку (оригінал або аналоги);
  • проводилася заміна фільтра АКПП і т.д.

Також важливо попросити продавця фактично підтвердити ту інформацію, яку він надає (наявність сервісної книжки з відмітками, замовлення-наряди, акти виконаних робіт, чеки тощо).

Потрібно враховувати, що реальний середній ресурс гідромеханічних АКПП на практиці становить близько 200-250 тис. Км. пробігу, воротарів близько 150 тис., роботів DSG 150-170 тис. км.Якщо ж коробку не обслуговували, кожен із зазначених типів трансмісій може вийти з ладу вже до 80-100 тисяч.

У випадках, коли пробіг у авто не великий (наприклад, машина з "класичним" автоматом і реальним пробігом 120-130 тис.км.), а також АКПП не ремонтувалася і комплексно обслуговувалася кожні 50-60 тис. Км., Тоді ймовірність справного стану трансмісії досить висока.

Головне, щоб використовувалися оригінальні трансмісійні рідини або високоякісні аналоги, а також регулярно мінявся фільтр АКПП. В цьому випадку коробка хвилі може перебувати в гарному стані і мати прийнятний залишковий ресурс (близько 40-50%).

Однак якщо продавець наїздив 80-90 тис. Км. і тільки що змінив масло перед продажем (масло на щупі чисте і прозоре), або ж масло не змінювалося і власник стверджує, що автомат не обслуговується, тоді це привід для серйозної перевірки АКПП на конкретному авто, обґрунтованого торгу або повної відмови від покупки.

Якщо пробіг автомобіля з АКПП великий, тоді цілком ймовірно, що коробка вже потрапляла на ремонт. Відзначимо, що це не завжди поганий показник, так як якісно відремонтований автомат може працювати цілком нормально.Однак якщо людина недавно відремонтував коробку і відразу продає машину, причому чеків, актів і гарантій на виконані роботи немає, від такої покупки краще відразу відмовитися.

Ще додамо, що потрібно ставити питання щодо того, як експлуатувався автомобіль. Самому слід окремо звертати увагу на непрямі ознаки, що вказують на важку експлуатацію. Наприклад, пробіг або вік у машини невеликий, обслуговувався даний автомобіль регулярно, проте є фаркоп або сліди від нього, викликає нарікання загальний стан кузова, ходової частини і т.д.

Цілком можливо, що такий автомобіль експлуатувався не за призначенням, активно використовувався в таксі, для перевезення вантажів, буксирування причепа, їздив тільки по грунтових дорогах, в гірській або пересіченій місцевості і т.д. Як правило, явні чи приховані сліди активної та агресивної експлуатації достовірно вкажуть на те, що у машини була "важка" життя.

Перевірка рівня і стану масла в коробці автомат

Якщо після спілкування з продавцем підозр не виникло, власник запевняє, що міняв масло в автоматі регулярно, промивав або виконував заміну фільтрів автомата, що не переобтяжував автомобіль і т.д.,тоді можна переходити до практичних тестів АКПП.

  • Перевірки слід починати з трансмісійної рідини ATF. Спочатку рекомендується проїхати на автомобілі близько 10-15 км, щоб масло в АКПП повністю прогрілося.
  • Потім потрібно поставити авто на рівну площадку, перевести коробку в режим P або N (в залежності від моделі авто), двигун в більшості випадків глушити не потрібно.
  • Далі потрібно відкрити капот і витягти масляний щуп АКПП, протерти чистою ганчіркою без ворсу і вставити назад. Потім щуп витягується повторно.
  • Насамперед, зверніть увагу на рівень масла (в нормі, не нижче середини між відмітками HOT і COLD, але не вище HOT). Також на щупі не повинно бути видно слідів спінювання масла в АКПП.
      Після того, як перевірили стан і рівень АТФ, масло також перевіряється по запаху. Справа в тому, що якщо масло в коробці автомат пахне гаром, це вказує на те, що коробка працює ненормально і горять фрикційні диски (фрікціони). Запах горілого в маслі АКПП є вірною ознакою того, що коробці потрібно дорогий ремонт.

      Якщо з рівнем все в порядку, потрібно оцінити стан рідини. Свіже масло прозоре і чисте, зазвичай має червонуватий відтінок. Якщо рідина потемніла, проте незначно, це вказує на те, що масло якийсь час працювало.У цьому немає нічого страшного, головне, щоб не було помітно частинок металевої стружки, яка вказує на знос і руйнування деталей. Досить крапнути маслом на чистий аркуш паперу і уважно розглянути пляма.

Ще додамо, що на деяких моделях авто з АКПП щупа коробки немає. В цьому випадку потрібно бути готовим до того, що буде потрібно трохи відкрутити одну з пробок для зливу (краще окремо вивчити мануал), після чого провести перевірки масла.

Перевірка якості роботи АКПП при їзді

Після перевірки масла потрібно переходити до оцінки того, як автомат перемикає передачі, як працюють режими, коли автомобіль стоїть, а також як поводиться АКПП на ходу під різними навантаженнями.

  • Для перевірки коробку потрібно прогріти, потім машину слід зупинити, натиснути на гальмо і почати перемикати різні режими за допомогою важеля селектора. Спочатку перемикати варто повільно, затримуючись в кожному режимі по 10 сек. Далі перемикання слід виконати швидше (по 1 секунді в кожному режимі).
  • При цьому потрібно звертати увагу на те, чи немає явних затримок і провалів при перемиканні режимів, сторонніх шумів, вібрацій, а також чи є сильні поштовхи або ривки при зміні одного режиму на інший.
  • Також важливо розуміти, що незначні поштовхи повинні бути, це норма, яка вказує на те, що режими і передачі включаються. Найсильнішим буде поштовх, коли селектор перемикається з режиму "D" в "R" і навпаки. Однак ривків і вібрацій, коли всю машину штовхає або трясе, бути не повинно.
  • Наступним етапом є перевірка автомата при їзді. Всі тести виконуються на прогрітому двигуні і АКПП. Оптимально відразу знайти для перевірки рівний довгий відрізок дороги, де можна активно розганятися і гальмувати.

Що стосується тестів при їзді, спочатку потрібно переконатися, що на панелі приладів немає напису "overdrive / off" (відключення підвищувальної передачі). Потім слід включити режим "D", після чого максимально плавно розганяти автомобіль з місця 0-90 км / год для перевірки перемикання передач "вгору". Потім також слід практикувати різкий старт з "педаллю в підлогу".

Після потрібно виконати плавний розгін до 30-40 км / ч з подальшим різким прискоренням (спрацьовування режиму кік-даун). Також потрібно провести спочатку розгін, потім відпустити педаль газу і не натискати на гальмо, щоб машина гальмувала двигуном.

Далі застосовується плавне гальмування вже за допомогою педалі гальма до повної зупинки, а потім і екстрене гальмування.Такі дії необхідні для оцінки якості перемикання передач "вниз".

У нормі при плавних розгонах автомат повинен перемикати передачі майже непомітно (допускаються тільки легкі поштовхи) на порівняно низьких і середніх оборотах при перемиканні (можна стежити за тахометру). Якщо АКПП має 4 ступені, перемикання зазвичай відбуваються на 2.5 – 3 тис. Об / хв., На машині з автоматом на 6 ступенів буде близько 2 тис. Оборотів.

При цьому не допускається жодних ривків, сильних поштовхів, вібрацій, затримок під час перемикання, пробуксували АКПП і т.д. Коробка повинна чітко і своєчасно включати всі передачі. Якщо автомат працює зі збоями, це прямо вказує на його несправність.

При різкому старті і розгоні автомобіль повинен прискорюватися набагато активніше, при цьому обороти можуть доходити до 5 – 6 тис. Динаміка розгону повинна бути близькою до того показника, який вказує сам виробник авто. Наприклад, якщо машина з автоматом по паспорту повинна розганятися до "сотні" за 10 сек, тоді розгінна динаміка повинна бути близькою до такої позначки.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чим відрізняється варіатор CVT від АКПП або роботизованою коробки передач.З цієї статті ви дізнаєтеся про відмінності різних типів автоматичних трансмісій, а також який тип коробки краще вибрати і чому.

Якщо ж водій тисне на газ, однак авто не розганяється або розгін дуже повільний, причому обороти двигуна високі, це говорить про те, що коробка автомат буксує (пробуксовують фрікціони). Тест на зниження передач при гальмуванні або коченні також настійно рекомендується, так як в деяких випадках саме при перемиканні "вниз" можна помітити збої в роботі АКПП.

Якщо авто котиться, наприклад, зі швидкістю 90 км / год, після того, як водій перестає натискати на газ, в нормі швидкість повинна поступово знижуватися, при цьому коробка автомат майже непомітно знижує передачі. Явні ривки, поштовхи, підвищення оборотів, затримки при перемиканнях "вниз" вказують на проблеми і несправності автомата.

Ще одним варіантом перевірки гидромеханической АКПП є постановка машини "носом" вгору (заїзд на підйом). Після цього водій відпускає педаль гальма, але не натискає на газ. Якщо підйом не надто крутий, машина буде повільно рухатися вперед або стояти на місці. Відкат назад неприпустимий для коробок даного типу.

  • Додамо, що в деяких випадках ще можна провести так званий Stall speed Test (Stall -Test АКПП, Сталл-Тест коробки автомат). Зверніть увагу, такий тест без крайньої необхідності проводити не рекомендується!

Також слід в обов'язковому порядку заздалегідь повідомити продавця про ваше бажання провести подібну перевірку, причому довести до відома, що існують певні ризики, можливі поломки або наступні порушення в роботі автоматичної трансмісії.

Як правило, коробка, яка вже зношена, але ще працює відносно нормально, після тесту може почати сильно буксувати, загоряються помилки АКПП і т.д. Якщо коротко, для проведення тесту водій натискає на гальмо, при цьому, не відпускаючи педалі гальма, переводить коробку в режим D і одночасно тисне на газ до упору. При цьому педаль газу не можна утримувати більше 3-5 сек.

Після того, як перевірка була завершена, потрібно відпустити педаль газу, гальмо не відпускається, а важіль перемикання передач переводиться в N. Двигун працює на холостих 3-5 хвилин, масло в АКПП за цей час охолоджується. Потім перевірку аналогічним чином проводять в інших режимах АКПП (крім P і N)

Суть тесту зводиться до того, що вдається повністю відкрити дросельну заслінку, а також одночасно зафіксувати показання на тахометрі. Stall speed тест дозволяє визначити максимальні оберти двигуна при повністю натиснутій педалі газу, при цьому вони не повинні відхилятися від строго визначених значень для тієї чи іншої моделі АКПП.

Якщо обороти помітно вище, слід відразу відпустити газ, так як підвищення оборотів вказує на пробуксовки коробки автомат в пакетах фрикціонів. Якщо обороти менше, це може вказувати на несправність гідротрансформатора АКПП. У разі, коли значення stall speed укладивется в норму, прийнято вважати, що ВМД, фрікціони і двигун нормально працюють.

Що в підсумку

Як видно, існує кілька простих і доступних способів, які дозволяють попередньо перевірити АКПП при покупці автомобіля б / у прямо на місці. Якщо робота трансмісії і стан масла в АКПП не викликає зауважень, тоді можна сміливо вирушати на СТО, причому нехтувати професійної та повної діагностикою авто в сервісі ніяк не варто.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому коробка автомат штовхає, смикається або штовхається АКПП.З цієї статті ви дізнаєтеся про основні Річіна появи ривків або поштовхів АКПП при перемиканні передач в русі або режимів за допомогою важеля селектора в момент, коли автомобіль стоїть.

Фахівці перевірять кузов на предмет ДТП, оглянуть ходову частину, оцінять якість роботи двигуна і коробки передач, проведуть комп'ютерну діагностику ДВС і АКПП, вважають помилки в електронних блоках, оглянуть силовий агрегат і трансмісію на предмет витоків.

При необхідності співробітники автосервісу окремо звертають увагу покупця на наявність сторонніх звуків під час роботи агрегатів і вузлів, вказують на деталі, які незабаром потрібно міняти і т.д. В результаті виявлення тих чи інших несправностей і дефектів може стати серйозною підставою для аргументованого торгу або повної відмови від придбання конкретного вживаного автомобіля.