Яка коробка краще: автомат чи робот

Сьогодні автомобілі з автоматичною трансмісією з цілого ряду причин набагато більше затребувані, ніж моделі з механічною коробкою передач. При цьому важливо розуміти, що існує кілька основних типів "автоматів": класична гідромеханічна коробка, варіатор і робот. На практиці за популярністю і поширеності лідирують РКПВ і АКПП.

Варто зазначити, що кожен із зазначених типів КПП має свої плюси і мінуси. Тож не дивно, що при виборі автомобіля багато потенційних власники цікавляться, яка коробка стоїть на тій чи іншій моделі. Далі ми постараємося розібратися в цьому питанні і поговоримо про те, що краще, робот або автоматична коробка передач.

Робот або АКПП: що краще

Почнемо з того, що роботизована коробка передач РКПВ масово стала з'являтися на різних авто порівняно недавно. У той же час гидромеханічеський автомат АКПП є перевіреним часом рішенням.

  • В основі АКПП лежить гідротрансформатор ВМД, клапанна плита (гідроблок) і сама коробка, яка є планетарної КПП з набором фрикційних і шестерень. Така трансмісія може бути встановлена ​​на повнопривідні авто, машини з заднім або переднім приводом.Коробка передач даного типу здатна працювати м'яко і плавно, добре справляється з великим крутним моментом ДВС, відрізняється надійністю і довговічністю за умови грамотної експлуатації і своєчасного якісного обслуговування.

В результаті власник отримує комфорт, плавність ходу, значно спрощується процес управління автомобілем. Що стосується обслуговування, дана КПП не має звичного зчеплення за аналогією з МКПП або РКПВ, немає необхідності періодично міняти даний вузол.

Якщо ж говорити про мінуси АКПП, перш за все, варто виділити підвищена витрата палива і знижений ККД, високу вартість обслуговування і ремонту коробки або ВМД, необхідність постійно стежити за станом, якістю і рівнем трансмісійної рідини, а також змінювати таку рідину кожні 40-60 тис . км. пробігу.

Також спочатку багато авто одного класу коштують дорожче аналогів з роботизованою коробкою передач. Якщо говорити про вторинний ринок, в середньому, різниця може складати 15-25%, що також часто грає свою роль при виборі.

  • Роботизована КПП (коробка робот) може бути представлена ​​двома варіантами: так званий однодисковий робот або преселективна коробка (наприклад, DSG).

Хоча роботизована трансмісія справляється зі своїм завданням аналогічно АКПП, тобто передачі перемикаються без участі водія, така коробка кардинально відрізняється від класичних автоматів по конструкції і принципу дії.

Почнемо з простих роботів з одним зчепленням. У двох словах, КПП робот це механічна коробка передач, де зчеплення замість водія включається і вимикається автоматично. Також автоматично реалізований вибір і включення / вимикання передач. За виконання цих функцій відповідають сервомеханізми, які працюють під управлінням ЕБУ.

Фактично, виходить звичайна механіка з автоматичним управлінням роботою КПП. Важливо розуміти, що перемикання швидкостей в даній коробці відбувається за тим же принципом, що і на МКПП. Це означає, що при їзді водій може відчувати поштовхи в момент перемикань, робот затягує включення передач і т.д., тобто в порівнянні з АКПП страждає комфорт.

Також додамо, що зчеплення на таких коробках виходить з ладу досить швидко (часто швидше, ніж на МКПП). Ще в міру зносу зчеплення цю коробку потрібно "навчати", так як автоматика, на відміну від водія,який фізично управляє зчепленням за допомогою окремої педалі на МКПП, не здатна самостійно "підлаштуватися" і врахувати змінилася точку схоплення.

Ще власники відзначають недовгий термін служби сервомеханизмов РКПВ. Ці пристрої коштують досить дорого і відрізняються низькою ремонтопридатністю. Однак навіть з урахуванням всіх мінусів однодискові роботи є найдешевшим типом "автоматів". У порівнянні з АКПП варто виділити їх високу паливну економічність, непогану динаміку розгону і відносну простоту обслуговування і ремонту коробки (за винятком сервомеханизмов).

Тепер перейдемо до преселективним роботам. Ці коробки за своїм устроєм і принципом роботи схожі на звичайні РКПВ і АМТ, проте мають не одне зчеплення, а відразу два. В результаті, поки автомобіль їде на одній передачі, наступна вже також практично повністю включена. Така схема дозволяє виконувати перемикання дуже швидко, водій просто не помічає моментів перемикань, комфорт значно підвищується.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке коробка DSG. З цієї статті ви дізнаєтеся про будову та принцип роботи преселективной роботизованою КПП Volkswagen ДСГ з двома зчепленнями.

Даний тип КПП можна по праву вважати самим економічним, так як максимально швидкі перемикання передач дозволяють домогтися практично постійною і нерозривному передачі тяги від ДВС на провідні колеса. Що стосується мінусів преселективним КПП з двома зчепленнями в порівнянні з АКПП, це менший ресурс, проблеми з сервомеханизмами, дорожнеча і складність ремонту, необхідність змінювати пакети зчеплень у міру зносу.

Поради та рекомендації

Як видно, відразу дати однозначну відповідь на питання, робот або АКПП, що краще вибрати і чому, не вийде. Справа в тому, що розглянувши всі сильні і слабкі сторони роботів і гідромеханічних КПП, підібрати серед них кращий автомат досить складно.

  • Перш за все, рекомендується самостійно провести тест-драйв схожих за характеристиками моделей з різними типами автоматів, щоб відразу отримати загальне уявлення про те, як поводяться розглянуті типи трансмісій при їзді.
  • З одного боку, якщо порівнювати однодисковий робот і класичну автоматичну коробку передач, перший варіант виявиться самим доступним за ціною і економічним, також відзначається простота ремонту.
  • Що стосується АКПП, ця коробка є комфортним і часто досить надійним рішенням, але такий агрегат дорожче обслуговувати і ремонтувати.
  • Якщо ж говорити про роботів з двома зчепленнями, по комфорту вони вже не поступаються АКПП, при цьому виграють в плані розгінної динаміки і паливної економічності, а також їх дешевше обслуговувати.

Здавалося б, саме преселективна КПП типу DSG і інші схожі аналоги лідирують за всіма показниками, проте не варто забувати про надійність. У порівнянні з АКПП їх ресурс часто виявляється на 30-50% менше.

Тепер перейдемо безпосередньо до вибору і відразу почнемо з нових авто. Якщо вартість автомобіля є головним визначальним фактором, тобто потрібна максимально доступна за ціною машина і обов'язково з автоматом, тоді цілком можна дивитися в бік однодискових роботів.

Якщо ж підбирається авто середнього або високого класу, тоді преселективна КПП з двома зчепленнями стане оптимальним рішенням. Єдине, як в першому, так і в другому випадку можна розраховувати на безвідмовну роботу роботизованою трансмісії до позначки в 100-150 тис. Км.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як влаштована і працює роботизована автоматична трансмісія.З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості конструкції та принцип роботи РКПВ.

У тому випадку, коли на машині планується багато їздити або автомобіль купується з розрахунку на тривалий термін експлуатації, тоді краще відразу звернути увагу на моделі з надійної класичної гідромеханічної АКПП.

У ситуації, коли планується покупка автомобіля з пробігом, потрібно пам'ятати про те, що ресурс роботів зазвичай менше, ніж АКПП. Також ремонт преселективной роботизованою коробки може зажадати не менших вкладень, ніж класичний автомат.

Це означає, що моделі з АКПП на вторинному ринку, як правило, більш кращі, ніж робот. Причина цілком очевидна, так як більше шансів, що така коробка ще має прийнятний залишковий ресурс і не зажадає дорогого ремонту найближчим часом.