Заміна масла в варіаторі CVT: тонкощі і нюанси

На багатьох сучасних авто (як на легкових машинах, так і на позашляховиках) все частіше і частіше можна зустріти варіатор CVT замість "класичних" гідромеханічних АКПП. Справа в тому, що варіатори, перш за все, забезпечують поліпшені динамічні показники, більш економічні, а також дана коробка вважається комфортною.

Відзначимо, як і будь-який інший агрегат, варіатор також має свої плюси і мінуси, при цьому багато водіїв віддають перевагу саме даному типу автоматичних трансмісій. Ще від якості обслуговування і дотримання правил під час експлуатації безпосередньо залежить справність і термін служби варіатора.

У цій статті ми розглянемо, як поміняти масло CVT, коли це потрібно робити, як виконується заміна масла в вариаторной коробці, а також на що звернути увагу при підборі мастильних рідин і т.д.

Заміна масла в варіаторі: коли потрібно міняти і чому

Почнемо з того, що заміна масла в варіаторі своїми руками схожа на аналогічну процедуру у випадку зі звичайними АКПП. Однак потрібно пам'ятати, що регламент заміни масла і допуски стосовно самої трансмісійної рідини для воротарів відрізняються від гідромеханічних автоматів.

Отже, важливо враховувати, що за своїм устроєм варіаторная коробка відрізняється від АКПП і роботів РКПВ.Дана трансмісія гранично чутлива до навантажень і якості масла. Фактично, це означає, що подібні агрегати не розраховані на агресивну їзду і важкі умови експлуатації.

Якщо врахувати, що навіть звичайні поїздки по місту в режимі старт-стоп, пробуксовки, різкі розгони і зупинки вже можна вважати важкими умовами, тоді стає зрозуміло, що коробці потрібно приділяти окрему увагу.

Що стосується масла, трансмісійна рідина схильна втрачати свої властивості з пробігом, забруднюватися продуктами зносу, відбувається спрацьовування присадок і т.д. Іншими словами, навіть якщо виробник стверджує, що коробка не обслуговується, це ще не означає, що так і є насправді.

Як показує практика, досвідчені фахівці рекомендують міняти масло і масляний фільтр в коробці варіатор, АКПП або роботах з подвійним зчепленням кожні 40-50 тис. Км. пробігу. Основна причина-всі зазначені агрегати мають гідроблок, який є складним і дорогим пристроєм. При цьому брудне масло може вивести даний елемент з ладу.

Також варто відзначити, що погіршення властивостей і забруднення надають руйнівний вплив на інші деталі і вузли варіатора (ремінь, шківи, ​​конуси і т.д.).З урахуванням того, що ремонтувати варіатор складно і дуже дорого, заміна масла є необхідною і відповідальною процедурою.

Як міняти масло в CVT

Отже, розібравшись з необхідністю регулярного обслуговування, давайте розглянемо нижче, як замінити масло в коробці варіатор. Не важко здогадатися, що в цьому випадку можна піти двома шляхами:

  • поміняти масло в варіаторі на СТО;
  • здійснити заміну масла в вариаторной коробці самостійно;

Що стосується способів заміни, в тих чи інших випадках виконують: часткову (неповну) заміну масла в коробці, повну заміну (апаратну), повну заміну методом протоки.

  • Часткова заміна рідини в вариаторе передбачає оновлення (освіження) масла. Якщо просто, частина мастила зливається, після чого потрібно залити рівно стільки ж, скільки і було злито до цього, потім відкоригувати рівень масла в варіаторі.

Щоб виконати таку процедуру, потрібно спочатку прогріти КПП, проїхавши на авто 10-15 км. Потім потрібно підняти машину на підйомнику або загнати на оглядову яму. Далі підставляється ємність для зливу, викручується зливна пробка і рідина зливається. Тепер пробку можна закрутити.

Потім в коробку заливається точно така ж рідина (виробник, властивості, допуски), як і та, що була залита раніше. Такий підхід дозволить уникнути ризиків змішування трансмісійних масел і можливих наслідків.

При цьому важливо розуміти, що таким способом можливо оновлення рідини в вариаторе тільки на третину або трохи більше, від загального обсягу рідини. Фактично, свіжа рідина змішується зі старою, яка не викачується агрегату через пробку.

Щоб домогтися повної заміни, таку процедуру потрібно повторювати мінімум 3-4 рази (з інтервалом 500-700 км). Також рекомендується виконати подвійну заміну всіх фільтрів АКПП (після першого підходу і після останнього), промити піддон.

  • Повна заміна масла в варіаторі виконується за допомогою спеціальної установки. Вся заміна передбачає метод витіснення, коли нова рідина фактично видавлює стару з КПП (заміщення).

Апарат підключається до патрубків радіатора системи охолодження варіатора, потім під тиском подається свіжа рідина, яка витісняє відпрацювання. Апарат має оглядові віконця, щоб можна було контролювати процес прокачування, визначаючи ступінь очищення за кольором рідини.Перевагою є максимально повне оновлення масла в варіаторі.

Також апаратна заміна дозволяє перед закачуванням масла в коробку виконати процедуру з промивки варіатора. Може використовуватися як звичайне масло, так і спеціальні промивні склади. Потім проводиться повна заміна масла в варіаторі на апараті.

Заміна масла в варіаторі своїми руками

Щоб поміняти масло в CVT без використання спецобладнання, потрібно заготовити:

  • свіже масло в належному обсязі (заздалегідь по мануалу потрібно дізнатися, яку мастило лити і скільки літрів заливати в коробку варіатор на тій чи іншій моделі авто).
  • ганчір'я, чисті ганчірки, а також ємності для зливу, набір інструментів;
  • прокладка піддону і / або герметик, масляний фільтр коробки-варіатор.
  • Перед заміною коробку потрібно добре прогріти (проїхати на авто близько 10 км), після чого поставити машину на рівну поверхню в гаражі з оглядовою ямою або підняти на підйомнику, заїхати на естакаду і т.д.
  • Далі двигун потрібно заглушити, після чого зачекати близько 60 хв, поки все масло не стече назад в піддон.

    Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як влаштований варіатор і які бувають види варіаторних коробок. З цієї статті ви дізнаєтеся про типи, особливості та відмінності CVT.

  • Тепер під зливну пробку потрібно поставити ємність, потім пробка викручується. Також можна витягти масляний щуп з коробки.
  • Після того, як рідина перестане витікати, потрібно зняти піддон, викрутивши відповідні болти. Потім піддон акуратно знімається, здійснюється його промивка очищувачем, видаляється стружка з магнітів і т.д.
  • Також на багатьох варіатора бажано зняти гідроблок, відключивши соленоїди. Настійно рекомендуємо попередньо вивчити інформацію щодо зняття клапанної плити на конкретній моделі авто. Гідроблок також можна промити.
  • Після того, як елементи були зняті і очищені, можна приступати до заміни внутрішніх фільтрів варіатора. Після заміни гідроблок встановлюється на місце, ставиться зовнішній фільтр, монтується очищений і висушений піддон.
  • Після складання потрібно перевірити суміщення шківа варіатора з циліндром гидроблока. Щоб це зробити, потрібно перемикати селектор в салоні в різні положення.
  • Якщо все в порядку, можна заливати свіжу рідину (масло) в варіатор. Для цього потрібно знайти заправний отвір. Після закінчення залишається перевірити рівень по щупі і відкоригувати його при такій необхідності.Не допускайте зниження і перевищення рекомендованого рівня масла в варіаторі!

 Що в підсумку

Як видно, автомобіль c варіатором є більш комфортним у порівнянні з АКПП і досить надійним рішенням в порівнянні з роботами типу DSG. Однак важливо розуміти, що коробка CVT не розрахована на важкі умови експлуатації.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як їздити на вариаторе правильно. З цієї статті ви дізнаєтеся про тонкощі і нюанси, які потрібно враховувати в рамках експлуатації вариаторной коробки передач CVT, а також як зберегти і збільшити ресурс агрегату даного типу.

На практиці це означає, що подібний агрегат потребує регулярного і якісному обслуговуванні. При цьому заміна масла і фільтрів в вариаторе CVT є важливо процедурою, яку фахівці з ремонту автоматичних коробок передач настійно рекомендують виконувати кожні 40-50 тис. Км. пробігу.